Найти в Дзене
Будет интересно

Уделил бы автомобилю 30 минут, не потерял бы 12000 рублей.

Автомобили становятся всё более сложными, их основные узлы всё более нагруженными, при этом регламентные работы предлагают проводить всё реже. Ниже история, как вроде бы соблюдение сроков регламентных работ привело к большим финансовым проблемам. Замена свечей на двигателе F16D4 SHEVROLET и его аналоге на OPEL предписана раз в 30000 тысяч км. И вот приехал SHEVROLET горит CHECK двигателя и ABS, двигатель троит и машина не едет. Произошло с машиной следующее, владелец заправился, а на следующий день, раним сырым утром поехал на работу. Машина сразу поехала как-то не правильно, плохо тянула и при сильном газе чувствовались рывки. А минут через пять загорелся чек двигателя и машину начало не по «детски» трести. Явные признаки пропуска зажигания. Причин может быть несколько, наиболее вероятная пробой модуля зажигания. Впоследствии так и оказалось, но первопричина была не в модуле. После выкручивания свечей оказалось, что зазор в них 2,2-2,3 мм вместо положенного 1,1 мм. Новая и старая

Автомобили становятся всё более сложными, их основные узлы всё более нагруженными, при этом регламентные работы предлагают проводить всё реже.

Ниже история, как вроде бы соблюдение сроков регламентных работ привело к большим финансовым проблемам.

Замена свечей на двигателе F16D4 SHEVROLET и его аналоге на OPEL предписана раз в 30000 тысяч км.

И вот приехал SHEVROLET горит CHECK двигателя и ABS, двигатель троит и машина не едет.

Произошло с машиной следующее, владелец заправился, а на следующий день, раним сырым утром поехал на работу. Машина сразу поехала как-то не правильно, плохо тянула и при сильном газе чувствовались рывки. А минут через пять загорелся чек двигателя и машину начало не по «детски» трести.

Явные признаки пропуска зажигания. Причин может быть несколько, наиболее вероятная пробой модуля зажигания.

Впоследствии так и оказалось, но первопричина была не в модуле. После выкручивания свечей оказалось, что зазор в них 2,2-2,3 мм вместо положенного 1,1 мм.

Новая и старая свеча. Обе одной марки DENSO KJ20CR-L11

-2

Ну и собственно старая свеча крупным планом.

Как оказалось, владелец и раньше ощущал подергивания при разгоне., но очень незначительные.

Почему так резко машина перестала ехать? Наверное, комплекс факторов: плохие свечи, сырая погода и наверное не очень качественный бензин. Но основная причина конечно свечи.

Что сказать, если рассматривать обычные свечи, то у них электроды из хромоникелевого сплава, они мало отличаются от свечей 30 летней давности, но тогда зазор свечей рекомендовали регулировать раз в 5000 км.

В данном случае «катастрофа» произошла на пробеге в 27000, уделил бы владелец полчаса на регулировку свечей хотя бы раз в 15000, не попал бы на 12000 рублей, сэкономил бы и время и нервы и деньги.

Кстати не правильный зазор в свечах может привести к увеличению расхода топлива до 10% и приводит к потере мощности.

Ну а теперь по сути, периодичность регламентных работ предписывается для нормальных условий эксплуатации. Машина стоит в пробках в Москве контролируйте свечи чаще, плохой бензин контролируйте свечи чаще.

И так в отношении всех агрегатов.

Понравилось ставь лайк, есть мнение пиши комментарий