Dachpappe ist bis heute als Weichdachmaterial sehr beliebt. Es ist das preiswerteste Dachdeckungsmaterial. Die Lebensdauer einer modernen Dachbahn ist sehr lang – sie kann 20–30 Jahre betragen.
Ein weiterer Vorteil dieses Materials ist die leichte Verarbeitbarkeit in jeder Hinsicht. Der Nachteil von Dachpappe ist ihr präsentierbares Aussehen.
Arten von Dachpappe.
Der erste von ihnen ist ein traditioneller Ruberoid, der nach alten Standards hergestellt wird. Es handelt sich um eine spezielle Kartonart, die beidseitig mit Bitumen beschichtet ist. Es ist die preiswerteste Art von Ruberoid. Aber seine Festigkeit ist nicht zu hoch, unter dem Einfluss von Umgebungsfaktoren (Temperaturschwankungen, Niederschläge) in ihm kann schnell zu Schäden führen. Daher ist es als eigenständige Art der Bedachung besser, sie nicht zu verwenden – nur als Dichtungsschicht zwischen der Basis des Daches und einem harten Dach.
Eine bessere Art dieses Materials – Euro-Ruberoid. Es ist das beliebteste unter den Bauherren. Die Technologie seiner Herstellung unterscheidet sich von der traditionellen in der Richtung der Verstärkung dieses Materials. Die Außenfläche (Oberseite) von Euro-Ruberoid ist mit einer speziellen Streuung aus Granit oder Basaltkrume bedeckt. Auf die innere (untere) Oberfläche wird ein Antihaftfilm mit Silikonfett aufgebracht. Es erlaubt nicht, dass das Material in einer Rolle verklebt wird, was die Arbeit mit ihm wesentlich erleichtert. Darüber hinaus ist diese Folie bei der Verlegung von Euro-Ruberoid eine Art Indikator für die gewünschte Temperatur der Bitumen Heizung, mit der der Dachpappe auf die Dachfläche geklebt wird. Wenn es schmilzt, ist das Bitumen heiß genug und die Verlegung ist erfolgreich. Andernfalls muss es wieder aufgeheizt werden.
Schließlich ist die dritte Art von Membran selbstklebend. Dies ist ein Material der neuen Generation. Die Unterseite ist mit einer Schicht aus selbstklebendem Polymerbitumen überzogen. Um ein Austrocknen des Bitumen während der Lagerung zu verhindern, wird es mit einer dünnen Polyethylen Folie oder einer Schutzschicht aus Aluminiumfolie abgedeckt. Vor Beginn der Arbeiten wird diese Schutzschicht entfernt und das Material sofort auf die Dachfläche aufgetragen und das Dach gut planiert. Es sind keine zusätzlichen Arbeiten erforderlich.
Es ist ratsam, es in warmen Jahreszeiten zu verlegen, in diesem Fall wird die natürliche Erwärmung in der Sonne die Festigkeit der Verklebung weiter erhöhen.
Lokale Reparatur.
1) Zunächst ist es notwendig, die Vorderseite der Arbeiten zu bestimmen, d. h. den Zustand der alten Dachbahn zu beurteilen. Reinigen Sie dazu das Dach – fegen Sie alle angesammelten Ablagerungen, heruntergefallenen Blätter, Schmutz usw. weg. Besonders wichtig ist es, die Bereiche des Daches zu reinigen, unter denen das Dach zu lecken begann. Überprüfen Sie nach der Reinigung das gesamte Dach sorgfältig auf beschädigte Stellen – Risse, Blasen, Schürfwunden. Wenn dieser Schaden nicht so groß ist, – reparieren Sie nur Problemzonen. Wenn der Zustand des gesamten Daches viel zu wünschen übrig lässt, müssen Sie die Dachbahn komplett neu anordnen.
Die Teilreparatur von Dachdeckungen aus Dachbahnen soll die beschädigten Stellen mit Flicken versehen. Die Schadenstelle wird durch ein Quadrat oder Rechteck gekennzeichnet. Dann wird mit einem scharfen Messer ein Kreuzschnitt entlang der Diagonalen dieses Rechtecks gemacht. Die entstehenden Ecken der Dachbahn werden zurückgefaltet und gegen das Dach gedrückt, sodass sie die Arbeit nicht stören.
2) Anschließend wird das entstehende rechteckige Loch gründlich gereinigt, der Schmutz entfernt und gut getrocknet. Hierfür kann ein Gasbrenner oder ein Bau-Haartrockner verwendet werden. Dieser Vorgang wird in allen beschädigten Bereichen wiederholt.
Die Patches werden dann direkt angewendet. Schneiden Sie aus der neuen Membran ein Stück aus, das genau der Größe des vorbereiteten Lochs entspricht. Das Loch ist mit geschmolzenem Harz oder Bitumenmastix gefüllt. Schmieren Sie reichlich, sodass der Mastix die gesamte Fläche des Lochs ausfüllt. Dies garantiert die Zuverlässigkeit des reparierten Bereichs.
Der geschnittene Flicken wird in das Loch gelegt und gut gepresst, sodass der Dachpappe mit dem Mastix fest und fest gegriffen wird. Das Pflaster ist mit einer weiteren Schicht Bitumenmastix oder Harz überzogen. Danach biegen sich die gebogenen Ecken des alten Dachpappfilzes zurück und drücken sie fest gegen den Flicken.
3) Als Nächstes schneiden Sie einen weiteren Fleck mit größerer Fläche aus Gut andrücken und von oben mit einer weiteren Schicht Mastix bestreichen. Ebenso werden Doppel-Patches auf alle anderen vorbereiteten Bereiche aufgetragen.