Французский автопром всегда вызывал во мне смешанные чувства. С одной стороны, некоторые кузова у них выглядят достаточно красивыми и запоминающимися, но вот то, что внутри этих кузовов всегда отталкивало.
Не исключение и новая Аркана от Рено. Начать стоит с названия, оно того стоит.
АРКАН от Рено для покупателя. И тут важен даже не новый автомобиль со своими косяками при стоимости в полтора ляма рублей, а тот момент, когда владелец решит продать свою Аркану. Вот тут и будет Аркан, машина эта на вторичном рынке будет мало кому нужна, связка мелкий турбо моторчик без должного остаточного ресурса в купе с вариатором...это ПРИГОВОР.
На заводе Рено заявляют про беспроблемный пробег такого мотора в 300 т.км, очень опрометчиво с их стороны. Про эти нано напыления для стенок цилиндров аллюминевых блоков известно по другим моторам, и ежу понятно, такого ресурса в таком блоке нет, приплюсуем сюда интервал в 15000 это с нашими условиями дорог, климата и качества топлива. 100 тысяч и то в более менее щадящем режиме этот мотор проедет, а дальше-пункт приема цветмета. 1.3 при 150 кобылах это работа на пределе возможностей, а пока машинка новая, всем хочется и притопить тапку в пол и по сугробам полазить, да и не факт, что турбина проживет эту сотню тысяч.
Вариатор...тут вообще всё ясно. Срок жизни любого вариатора 80-100 тысяч км. А потом ремонт, стоимостью в те же 80-100 тысяч, только уже рублей.
Так что скоро рынок вторички будет встречать кучу Арканов с открученным пробегом до 50-60 т.км , дымящим двиглом и умершим вариатором.
Про дешёвый пластик салона и нашу криворукую сборку можно просто помолчать, с этим у нас всегда беда.
Остальных болячек тоже повылазит достаточно, слишком сырой автомобиль, и все косяки и недочёты инженеров будут вылазить в первые год-два, потом проведут рестайл, исправят ошибки и доработают то, что не успели.