Достаточно мощный рамник Mercedes-Benz M-Class с классическим дизайном, который в нашей стране ласково называют «эмэлькой», пришелся по вкусу отечественным автолюбителям. И хотя проблем в подержанных экземплярах хватает, по сравнению с другими моделями Mercedes-Benz эти машины можно назвать более надежными.
Далее расскажу о том, на что нужно обращать внимание при выборе Mercedes-Benz M-Class в кузове W163.
Кузов
Он ржавеет умеренно. В авто солидного возраста можно обнаружить коррозию в нижней части дверей, на арках, порогах, швах и стыках, а также под локерами. Ее размеры и глубина зависят от того, в каких условиях эксплуатировалось и насколько качественно обслуживалось авто.
А вот процесс гниения рамы, при котором номер становится практически нечитаемым, к тому же, нарушается целостность самой конструкции – дело серьезное. Поэтому раму следует осмотреть максимально тщательно.
Салон
В дорестайлинговых моделях замечания вызывает шумоизоляция. После рестайлинга эта проблема исчезла. Однако остальные недоработки остались.
С возрастом в Мерседесе провисают дверцы, забиваются стоки и дренажи, отказывают вентиляторы, сбоит электрика и проваливается педаль газа. К тому же, кожаную обивку сидений нельзя назвать прочной – на многих машинах со «вторички» она потребует замены.
Подвеска
Средний ресурс основных деталей этого узла – 130-150 тыс. км. Но при условии бережной городской эксплуатации, на бездорожье он едва ли не вдвое короче.
Что происходит с подвеской за 10-15 лет эксплуатации? Отрываются передние амортизаторы, выходят из строя рычаги, срываются крепления стабилизаторов, проседают передние и лопаются задние торсионы. Все это «лечится», но, конечно, за приличные деньги. Поэтому лучше брать машину, в которой подвеска уже приведена в порядок продавцом.
Коробка передач
«Автоматы», устанавливаемые на это авто, отнюдь не безупречны. Стартовая проблема – специфическое ПО, из-за которого блокировка ГДТ осуществляется не полностью. Отсюда вытекают остальные – быстрый износ клапана блокировки, дергания, невозможность запуститься без прогрева, выход из строя соленоидов.
Изредка на «вторичке» встречаются экземпляры с МКПП. Они вполне надежны и не доставляют владельцу серьезных неприятностей.
Двигатели
Подавляющее большинство машин этой марки оснащено бензиновыми «движками» серий M112-M113. Их проблемными местами считаются текущие клапанные крышки, слабые теплообменники и заглушки.
Дизель серии OM 628 грешит переливами топлива и растрескиванием головок блоков. А вот его собрат, ОМ 612, этого недостатка лишен. Что касается рядного мотора объемом 2,3 л, долговечность – его конек. Такие мелочи как трескающийся от времени пластик и теряющая упругость резина на вакуумных магистралях, а также течи уплотнителей можно не брать в расчет – их устранение не слишком подорвет ваш бюджет.
Вывод
Mercedes-Benz M-Class W163 – вполне достойный автомобиль, но не стоит от него ждать слишком многого, все же возраст берет свое.
Низкая цена (от 300 тысяч рублей за машины 2001 года выпуска), в большинстве случаев, обусловлена кузовными проблемами, неисправностями ДВС и коробки передач внедорожника, а также высоким транспортным налогом на мощные модификации.
Если решились на покупку, выбирайте пострестайлинговые версии, ищите некриминальный экземпляр, желательно, ухоженный, и обращайте пристальное внимание на вышеописанные «слабости».