Conception et classification des pompes centrifuges
La pompe centrifuge se compose des éléments principaux suivants : volute, roue à aubes à l'intérieur du corps et reposant sur l'arbre. La roue est insérée dans l'arbre à l'aide d'une clavette.
L'arbre tourne dans des roulements, des presse-étoupes sont disposés à l'endroit où l'arbre traverse le carter pour assurer l'étanchéité. L'eau pénètre dans le corps de pompe par l'orifice d'aspiration et entre dans la partie centrale de la roue rotative. Sous l'action des pales de la turbine, le liquide commence à tourner et, par la force centrifuge, il est projeté du centre vers la périphérie de la roue dans la partie hélicoïdale du corps (dans les pompes à turbine dans l'appareil de guidage) et ensuite à travers la buse de décharge dans la conduite sous pression. Grâce à l'action des pales de la roue sur les particules d'eau, l'énergie cinétique du moteur est convertie en pression et en vitesse de la tête du jet.
La hauteur de refoulement est mesurée en mètres de la colonne de liquide pompé. L'aspiration du liquide est due au vide devant les pales de la roue.
Afin de créer une plus grande hauteur de refoulement et un meilleur écoulement du liquide, les pales donnent une forme convexe spéciale, la roue tournant avec le côté convexe des pales dans le sens de l'écoulement.
La pompe centrifuge doit être équipée des accessoires et dispositifs suivants : un clapet anti-retour de réception avec grille. Conçue pour maintenir dans le corps et le tuyau d'aspiration de l'eau de la pompe à son entrée avant le démarrage ; la grille sert à maintenir de grandes suspensions flottant dans l'eau ; un robinet-vanne sur le tuyau d'aspiration, qui est installé près de la pompe ; un manomètre pour mesurer le vide du côté aspiration. Le manomètre à vide est installé sur la tuyauterie entre le robinet-vanne et le corps de pompe ; la grue pour l'évacuation de l'air au niveau du remplissage (installée dans la partie supérieure du corps) ; le clapet anti-retour sur la tuyauterie sous pression empêche l'eau de circuler dans la pompe dans la direction opposée en fonctionnement parallèle d'une autre pompe ; le clapet sur le conduit sous pression destinée au démarrage, à l'arrêt et au réglage de productivité et pression
de la pompe ; manomètre sur la buse de pression pour mesurer la pression développée par la pompe ; soupape de sécurité (non représentée sur la figure) sur la buse de pression du robinet-vanne pour protéger la pompe, la buse de pression et la conduite des chocs hydrauliques ; dispositif pour remplir la pompe.
Étant donné que les groupes de pompage font souvent partie de l'équipement de base pour la régulation de différents modes de fonctionnement, ils peuvent être équipés de différents dispositifs d'automatisation.
Les pompes centrifuges sont classées par :
1) au nombre de roues[monocellulaire (monocellulaire), multicellulaire (multicellulaire)] ; en outre, pompes monocellulaires à arbre en porte-à-faux - cantilever ;
2) hauteur manométrique[faible hauteur manométrique jusqu'à 2 kgf/cm2 (0,2 MN/m2), hauteur manométrique moyenne de 2 à 6 kgf/cm2 (0,2 à 0,6 MN/m2), hauteur manométrique supérieure à 6 kgf/cm2 (0,6 MN/m2)] ;
3) méthode d'alimentation en eau de la roue[avec entrée d'eau unidirectionnelle dans la roue, avec entrée d'eau bidirectionnelle (double aspiration)] ;
4) position de l'arbre (horizontale, verticale) ;
5) méthode de raccordement du boîtier (avec connecteur de boîtier horizontal, avec connecteur de boîtier vertical) ;
6) méthode d'évacuation du fluide de la roue dans le canal spiralé du corps (spirale et turbine). Dans les pompes à spirale, le liquide est déchargé directement dans le canal spiralé ; dans les pompes à turbine, avant d'entrer dans le canal spiralé, le liquide passe par un dispositif spécial - un dispositif de guidage (roue fixe avec pales) ;
7) le degré de vitesse de rotation de la roue (lente, normale, rapide) ;
8) type de liquide pompé (alimentation en eau, égouts, acide et alcalin, huile, dragage, etc ;)
9) méthode de raccordement au moteur[entraînement (avec réducteur ou poulie), raccordement direct au moteur au moyen d'accouplements]. Les pompes à entraînement par poulie sont rares de nos jours.
