Праз некалькі месяцаў пасля апошніх фотаздымкаў шпіёна нашы фатографы ўшанавалі пагрузчык новага BMW 1-й серыі, які змагаўся з выпрабавальнай сесіяй на заснежаных дарогах. Абноўлены нямецкі аўтамабіль, які чакаецца ў канцы 2018-га і 2019-га, рыхтуецца да напісання новай старонкі ў гісторыі мадэлі, асабліва што тычыцца тэхнічнага аспекту.
Змена цягі: ісці на фронт. Новая серыя 1, як вядома, адмовіцца ад задняга прывада. Модульная платформа Ukl, на якой ён грунтуецца, прадстаўленая серыямі Active Tourer 2, X1 і Mini, скарыстаецца перавагамі прывада на пярэднім коле альбо з поўным прывадам. Мала таго: такое размяшчэнне, па чутках, прывядзе да знікнення шасціцыліндровых рухавікоў са спартыўных варыянтаў. Дыяпазон, аднак, застанецца артыкуляваным дзякуючы трох-і чатырохцыліндравым рухавікам з звычайным блокам харчавання ў спалучэнні з гібрыднымі варыянтамі ўбудовы.
Новая машына, новы выгляд. Хоць сённяшнія выявы паказваюць пагрузчык, які па-ранейшаму моцна замаскіраваны, яго формы даюць адпраўную кропку для некаторых меркаванняў. Просты погляд, каб зразумець, што погляд у будучыні будзе прадстаўляць не стылістычную эвалюцыю цяперашняй мадэлі, а відавочную змену. Такім чынам, беспрэцэдэнтнае размяшчэнне розных механічных кампанентаў прывядзе да перагляду памераў і канструкцыі. У сувязі з гэтым аўтамабіль, здаецца, скарыстаецца большай шырынёй і павялічанай колавай базай, пры гэтым пярэдняя частка характарызуецца экскурсіяй з больш змяшчаецца капотам. Аднак найбольш важныя змены будуць тычыцца мадэрнізацыі лініі даху, формы задняй часткі і паветразаборнікаў бампер. Да атрымання дадатковай інфармацыі, аптычныя групы ўпершыню паказваюць святлівыя подпісы, якія, акрамя змен у апошнюю хвіліну, будуць характарызаваць узор серыі.
Наступнае пакаленне BMW 1-й серыі ўжо даўно знаходзіцца ў цэнтры ўвагі, хаця яго дэбют чакаецца летам 2019. Прычына звязана з гістарычным пераходам на модульную платформу, якая вырашыць пераход ад задняга прывада да прывада на пярэднім коле і адмова ад шасці цыліндраў у чарзе.
Спартыўнае паветра. Прататыпы ўжо былі заўважаныя ў мінулым, але тыя, што сфатаграфаваны на аўтамабільным транспарце, характарызуюцца больш лёгкімі камуфляжамі. Першае ўражанне складаецца ў тым, што была захавана даволі доўгая пярэдняя капялюшыка, якая мае лінію ўніз да падвойнай пярэдняй ныркі і прыкметнае развіццё па вышыні кампанента над аркамі колаў. Апошнія ў сведчанні адрозніваюцца спартыўнымі выпінаннямі. У задняй частцы бачныя гарызантальныя святлодыёдныя лямпы. Наяўнасць сініх тармазных суппортаў, легія дыскі вялікага дыяметра, храмаваныя выхлапныя трубы і бамперы з выхадамі і вентыляцыйнымі адтулінамі дазваляе выказаць здагадку, што выявы малюнкаў адлюстраваны ў дыяпазоне M Sport.
Серыя 1 таксама можа прапанаваць большую колавую базу, чым раней, што разам з новай платформай магло б забяспечыць больш месца ў салоне. Пярэдні або поўны, а таксама гібрыдны. BMW серыі 1 павінен прыняць трох- і чатырохцыліндравыя папярочныя рухавікі, якія ўжо прапануюцца ў серыі 2, а таксама выкарыстоўваюцца ў мадэлях Mini. Прыход гібрыднай версіі з убудовам лагічны, а пра больш спартыўныя варыянты дыяпазону M Performance няма дакладнай інфармацыі. Нарэшце, варта памятаць, што платформа таксама нарадзілася для падтрымкі поўнага прывада: цалкам магчыма, што гэты варыянт прапануецца прынамсі на больш магутных рухавіках. У гэты момант мы проста чакаем, як заслоны ўпадуць з машыны, таму што наблізіцца да новага BMW 1-й серыі сапраўды немагчыма: за апошнія некалькі тыдняў мы таксама паспрабавалі прагледзець яшчэ замаскіраваны прататып (тут наш дарожны тэст). Аднак назіранне вілачных пагрузчыкаў аўтамабільных папарацы працягваецца, прыкмета таго, што дэбюту трэцяга пакалення кампактнага баварца не хапае ўсё менш і менш. Схаваная навіна. Рэвалюцыя, якую мы ведаем даўно, ляжыць пад пярэднім адсекам, з праходам да папярочнага рухавіка і, перш за ўсё, перад пярэдняй (або цэлай) цягай. Тэхнічнае змяненне, якое, відаць, не скажае сцэнічнай прысутнасці BMW серыі 1, усё яшчэ характарызуецца доўгім, злёгку паднятым капотам. Дарожная частка будзе шырэйшая на некалькі сантыметраў спераду, менш ззаду, тады як колавая база павінна быць скарочана ў параўнанні з цяперашняй мадэллю. Карацей кажучы, нішто не можа нас узбудзіць, чакаючы, каб выявіць адметныя рысы новага дызайну.