В сентябре 1944 года была создана комиссия, в состав которой входил, в частности, старший конструктор "Коммандо Хортен" Брюне, главный конструктор "Готы" доктор Хюнерйегер, и оберлейтенант Брюнинг из испытательного центра в Рехлине, составили список требований к оборудованию для производственной версии 8-229 V3. В январе 1945 были проведены статические испытания крыла 8-229, изготовленного компанией Роберта Хартвига в Зоннеберге. Но серийное производство все не начиналось из-за продолжающихся дискуссий с руководством завода Gotha. Между тем, не все предложения заводских инженеров были так уж надуманны. Голова пилота едва помещалась в обтекатель кабины, спроектированной Хортенами, и некоторые приборы летчику просто были не видны. Необходимость частичной разборки двигателя перед установкой на машину, разумеется, тоже была нонсенсом, поэтому для установки Jumo-004B предсерийный экземпляр самолета пришлось существенно переработать. Мотоустановка переместилась вперед и получила дополнител
Публикация доступна с подпиской
Casus BelliCasus Belli