Хоць гэты кампактны пазадарожнік мае стратэгічнае значэнне для Toyota, японцы не саромеюцца зрабіць яго хвалюючым ці нават супярэчлівым аўтамабілем. Што з імі здарылася, мне давялося даведацца па звілістых дарогах у іспанскіх гарах.
Toyota RAV4 AWD-I Hybrid (2019) - першы праезд, агляд.
RAV4 - прадукт надзвычай важнага для Toyota. Назва, якая з'явілася на рынку ўжо 25 гадоў, з'явілася на больш чым васьмі мільёнах прададзеных аўтамабіляў. У 2017 годзе гэта быў самы прадаваны пазадарожнік у свеце (і шосты самы папулярны аўтамабіль у свеце наогул).
Не тое, каб гэта было відаць пасля дызайну новай версіі гэтай мадэлі. Пасля дзесяцігоддзя спакойнай, непрыкметнай знешнасці, RAV4 раптам стаў агрэсіўным і выразным. Кузаў з большым паветразаборнікам, чым раней, разрэзаны вострымі лініямі, як разьба па арыгамі.
Гэта, безумоўна, не такі стыль, які спадабаецца ўсім, але пасля гадоў скаргаў на такі дзіўны дызайн, як вячэра Toyota ў бальніцы Toyota, было б глупствам. Скажам так, новы RAV4 нарэшце выклікае эмоцыі сваім знешнім выглядам, і некаторыя могуць набыць яго сваім сэрцам. Мяркуючы па колькасці аналагічна авангардных Toyota C-HR на нашых дарогах, многім палякам падабаецца гэтая ўсходняя эстэтыка.
Новая Toyota RAV4: што змянілася ў салоне.
Аднак RAV4 усё ж такі аўтамабіль, які будзе абраны па самых рацыянальных прычынах. Гэта мадэльны інстытут аднаго з найбуйнейшых вытворцаў аўтамабіляў у свеце, таму вы можаце быць упэўнены, што нічога не засталося на волю.
Проста зазірніце ўнутр. Па-ранейшаму будуць некалькі вострых краёў, інтрыгуючыя выгібы і весялосць з рознымі матэрыяламі, але тут, безумоўна, спакайней, чым можна думаць пра кузаў аўтамабіля. У многіх частках свету RAV4 разглядаецца як немудрагелісты пазадарожнік, які шануецца па функцыянальнасці, і новае пакаленне нічога не мяняе ў гэтым плане.
У прэміум-сегменце няма слядоў, з якімі так шмат канкурэнтаў хочуць звязаць. Замест гэтага яны цвёрдыя, дасканалыя ў плане працы вялікія кнопкі і ручкі, прасторныя аддзяленні для захоўвання і выразныя паказчыкі. Таксама ёсць вялікі асартымент рулявой калоны і рэгулявання сядзення, што дазваляе кіроўцу знайсці аптымальнае становішча. Замест гэтага на ручках і паліцах з'явілася клейкая гума, што практычна і павышае баявы настрой, для якога вы купляеце пазадарожнік.
Як і належыць Таёце, матэрыялы не кідаюцца ў сэрца, але складаюцца ў надзейны, трывалы спосаб. Хоць я праехаў зусім новы, лёгка было ўявіць, што праз пяць-сем гадоў гэта будзе прыгожае цэлае месца.
Тое, што, хутчэй за ўсё, у хуткім часе адсутнічае, - гэта больш сучасны і больш цэнтральны экран. Хоць ён ужо палепшыў інтэрфейс сваёй мультымедыйнай сістэмы ў дэбютных мадэлях Toyota, канкурэнтныя прапановы еўрапейскіх вытворцаў могуць выглядаць прыемней і працаваць хутчэй.
Вялікай памылкай з'яўляецца немагчымасць спарваць смартфон кампаніяй Apple CarPlay або Android Auto. Прадстаўнікі брэнда, прысутныя на сайце прэзентацыі мадэлі, запэўнілі, што ведаюць пра праблему і працуюць над яе рашэннем. Такія недахопы ў такіх кампаній, як Toyota, былі высветлены раней. Такім чынам, дысплей - адзін з элементаў, над якімі вытворцу ўсё яшчэ трэба працаваць.
Акрамя таго, у салоне новага RAV4 складана прывесці да няспраўнасці. Яго можна ацаніць за яго прасторнасць. Новае пакаленне пазадарожнікаў Toyota заснавана на аднолькава свежай платформе TNGA-K, якой яна дзеліцца з Camry і Lexus ES у продажы. Гэта ўдасканаленая канструкцыя, распрацаваная з магутнымі інвестыцыямі.
Дзякуючы яму, нават калі новы RAV4 практычна не адрозніваецца па памерах ад свайго папярэдніка (ён на 5 мм карацей, але на сантыметр вышэй і шырэй), ён прыкметна прасторней унутры. Колавая база цяпер на тры сантыметры больш, дзякуючы чаму людзі, якія сядзяць ззаду, маюць больш месцаў для ног - з невялікай колькасцю добрай волі вы можаце пакласці адну адзін на іншы тут. Кабіна таксама павялічылася ў шырыню, што станоўча адбіваецца на магчымасці выкарыстання задняга сядзення (як для дарослых, так і для дзяцей на сядзеннях).
Калі дадаць да гэтага багажнік аб'ёмам 580 літраў (1690 пасля складання сядзенняў), RAV4 выглядае як ёмісты аўтамабіль, хаця і не такі вялікі, як самыя вялікія сямімесныя мадэлі, даступныя на рынку. Такі Volkswagen Tiguan Allspace мае на 12 см большую колавую базу і 120 літраў большы багажнік, але найбліжэйшы канкурэнт у нашых умовах, гэта значыць новая гібрыдная Honda CR-V, на некалькі сантыметраў і некалькі літраў менш.