У маяка Хармайя, недалеко от Хельсинки, находится подводный археологический парк – первый такого рода музей в Финляндии, основанный в 2001 г. Это место хорошо известно любителям подводного плавания из Скандинавии. В последние годы там все чаще появляются туристы из России. Вокруг останков линейного корабля «Кронпринц Густав Адольф», затонувшего 7 августа 1788 г., проложены маршруты, обозначенные легким ограждением и снабженные пояснительными табличками.
Пропавший трофей русской эскадры
«Это был прекрасный, но безрадостный фейерверк…»[1] Такой фразой завершается запись, сделанная 7 августа 1788 г. шведским морским офицером Густавом Харальдом Вальбомом (Gustav Harald Wahlbom), в походном дневнике. Он попал в число тех, кому суждено было оказаться в русском плену после того, как его корабль «Kronprins Gustav Adolf» наскочил на мель и стал добычей противника. На глазах у плененных шведских моряков абордажная команда с русского шлюпа, убедившись в невозможности взять трофей на буксир, подожгла его с помощью серного фитиля. Вскоре вся корма «Kronprins Gustav Adolf» занялась пламенем, и одно за другим взорвались заряженные орудия…
Отправной точкой в цепи событий, приведших «Kronprins Gustav Adolf» к бесславной гибели, можно считать его участие 6(17) июля 1788 г. в морском сражении у о-ва Гогланд в Финском заливе в самом начале Русско-шведской войны 1788–1790 гг. Тогда «Kronprins Gustav Adolf» удалось отделаться легкими повреждениями, и он вместе с другими сохранившими боеспособность кораблями шведской эскадры отправился вести наблюдение за действиями вражеского флота. Вместе с ним в состав шведской эскадры под командованием полковника Фальштедта (Fahlstedt) входили 2 линейных корабля: «Försiktigheten» и «Prins Fredrik Adolf» и 4 фрегата: «Minerva», «Sprengtpor-ten», «Hector» и «Thetis». В дневное время эскадра крейсировала в море, а на ночь становилась на якорь.
Вечером 5 августа эскадра встала на якорь на расстоянии примерно полумили от Свеаборга. На следующее утро в 05.30 шведы обнаружили приближающиеся к ним русские корабли. Под покровом ночи и тумана последним удалось подойти к противнику со стороны о-ва Сейскар на расстояние в несколько пушечных выстрелов, прежде чем их присутствие заметили. Экипажи «Försiktigheten», «Prins Fredrik Adolf» и «Thetis» обрубили якорные канаты и направили свои корабли в сторону Свеаборгской крепости. Остальные корабли эскадры покинули место стоянки чуть раньше.
Задержался один только «Kronprins Gustav Adolf», капитан которого полковник Харальд аф Кристиернин (Harald af Christiernin), полагаясь на преимущество своего корабля в скорости, отдал приказ поднять якорь. Но привычная операция не заладилась, запутавшийся якорный канат пришлось в конце концов перерубить. «Kronprins Gustav Adolf», подняв все паруса, взял курс на Свеаборг и… неожиданно выскочил на мель севернее банки Грасьялсбадан (Gråsjälsbådan)[2]. Один за другим последовали 2 сильных удара, вслед за последним обрушилась верхняя часть грот-мачты. В корпусе корабля появились трещины, а в трюме – многочисленные течи.
Артиллеристы «Kronprins Gustav Adolf» открыли огонь по приближающимся русским кораблям из орудий, установленных на верхней палубе. Перед лицом превосходящих сил противника аф Кристиернину ничего не оставалось, как спустить флаг и сдаться. От русских кораблей отвалили шлюпки, вскоре окружившие «Kronprins Gustav Adolf» со всех сторон, готовясь к его захвату. На борт поднялись два русских офицера, которым были вручены ключи от трюмов и пороховых погребов. В это же время 2-й лейтенант шведского флота Густав Клинт (Gustav Klint) получил приказ адмирала Норденскольда (Nordenskiöld) отправиться на помощь «Kronprins Gustav Adolf'» и его экипажу. Вот как Клинт описывает последующие события:
«Я торопился как мог. Недалеко от маяка на острове Хармайя (Harmaja) мы разошлись со шлюпом "Esplendian" под командованием 2-го лейтенанта Экхольма (Ekholm), посоветовавшего мне не ввязываться в бой в окружении кораблей русской эскадры. Тем не менее, я продолжал следовать прежним курсом и остановился подойдя к "Kronprins Gustav Adolf" на дальность половины пушечного выстрела, поскольку намеревался подойти к борту оказавшегося на мели корабля и снять его экипаж. Меня встретили два русских фрегата, занявших позицию примерно на таком же удалении от моего корабля, так что они могли вести по нему одновременный огонь. Затем я заметил несколько русских шлюпок у борта "Kronprins Gustav Adolf", на которые спускались взятые в плен шведские моряки. В этот момент мне пришлось изменить свой план, признав его несостоятельность в сложившихся условиях. После того, как я подошел к Свеаборгской крепости, мне было приказано следовать за "Duke" к проливу Густавсвард (Gustavssvärd), откуда в подзорную трубу можно было видеть, чем занимаются русские на борту "Kronprins Gustav Adolf"»[3].
Гарнизон Свеаборгской крепости ничем не мог помочь попавшему в беду кораблю, поскольку тот находился за пределами дальности стрельбы их пушек. Шведам ничего не оставалось делать, как наблюдать с берега за происходящим.
Через несколько часов после крушения, примерно в 09.00, несколько офицеров из экипажа «Kronprins Gustav Adolf'», включая Кристиернина и Вальбома, были доставлены на борт флагманского корабля русской эскадры для встречи с адмиралом Грейгом. Шведов встретили весьма учтиво, они даже удостоились чести отужинать с русским адмиралом. Ближе к полудню Вальбом и 2-й лейтенант Эйм (Aim) на небольшом шлюпе подошли к борту «Kronprins Gustav Adolf'», чтобы забрать свои пожитки. Однако высокая волна, поднятая усилившимся ветром, заставила их отказаться от посещения сидящего на мели корабля. Вечером русская эскадра взяла курс в открытое море.
Под покровом ночи 2-й лейтенант Клинт подошел на шлюпе «Makrill» к потерпевшему крушение кораблю и забрал часть такелажа грот-мачты, топселей и марселей, а также часть вооружения и оборудования корабля – сколько могло унести его маленькое судно.
На следующее утро Вальбому и Эйму удалось подняться на борт «Kronprins Gustav Adolf» в сопровождении нескольких русских матросов. Вот что сообщает нам Вальбом:
«Наконец с риском для жизни нам удалось добраться до своего корабля, окруженного со всех сторон русскими шлюпами. Русские матросы, не обращая внимания на распоряжения офицеров, растащили все что можно. Я не смог отыскать ничего из своих личных вещей и вещей моих товарищей. Этой участи удалось избежать лишь капитану Пилу (Pihl) и лейтенанту Лику (Lyckou), проведшими ночь на корабле. В своей каюте я нашел лишь принадлежащую мне шпагу в руках разглядывающих ее русских матросов. Корабль решено было сжечь, и нам пришлось спешно его покинуть»[4].
Около 14.00 «Kronprins Gustav Adolf» был предан огню. Примерно в 19.00 взорвались пороховые погреба. Командующий шведским флотом у берегов Финляндии с базой в Свеаборге коммандер Микаэл Анкарсвард (Mikael Anckarsvärd) узнал о печальной судьбе «Kronprins Gustav Adolf» 7 августа около полудня, когда находился в восточной части Финского залива. О том, что в штаб поступило донесение о гибели «Kronprins Gustav Adolf», ему доложил полковник Клеркер (Klerker). В тот же день о случившемся стало известно королю Густаву III, к которому поступил доклад герцога Карла о появлении русского флота вблизи Свеаборга и несчастии, постигшем корабль под командованием Кристиернина. Герцог сам являлся очевидцем событий в районе пролива Густавсвард. Капитан «Kronprins Gustav Adolf» подполковник Кристиернин в свою очередь написал рапорт об этих событиях, который русские моряки позднее передали шведам.
Согласно записям в дневнике коммандера Анкарсварда, остов «Kronprins Gustav Adolf» можно было видеть даже после пожара. 8 августа 1788 г. он писал:
«Я встретил старшину Никандера (Nikander) <...> Он рассказал мне об активности русского флота в районе Свеаборга... Сгоревший корабль Кристиернина находится неподалеку от крепости»[5].
Вот что архивные материалы сообщают нам об останках этого корабля.
Экипаж «Kronprins Gustav Adolf» отправили в Россию. Оставшихся в живых пленников освободили и вернули в Швецию 22 ноября 1790 г. Время, проведенное в плену, Кристиернин называет «долгим и тяжелым».
Мель, сыгравшая роковую роль в судьбе «Kronprins Gustav Adolf», до сих пор именуется банкой Густава-Адольфа и напоминает о том печальном состоянии, в каком находилась морская картография Швеции в конце XVIII в.
Из истории картографии Балтийского моря
После крушения «Kronprins Gustav Adolf'» один из шведских офицеров отметил: «Русским наши воды известны лучше, чем нам самим, <...> и герцог начал боевые действия, не имея в наличии, в отличие от русских, ни одной приличной карты»[6].
2-й лейтенант шведского флота Густав Клинт, так неудачно пытавшийся прийти на помощь экипажу «Kronprins Gustav Adolf», получил приказ провести картографическую съемку в районе гибели корабля. В августе 1788 г. он вместе со своим отцом Эриком Клинтом сделал промеры глубин на подходах к Свеаборгу и Мьолароудс (Mjöloöroads), имевших особое значение для линейных кораблей.
В Стокгольмском военном архиве, а именно – в коллекции «Sjökartverket» имеется карта с подписью Клинта, датированная 1790 г. На ней имеется пометка: «Банка, на которой 6 августа 1788 года потерпел крушение корабль "Gustav Adolph"».
Сохранилась также копия карты, датированной 1794 г., с подписью Густава Фредерика Клерка (Gustaf Fredrik Klerck), на которой обозначена банка с пояснительной надписью: «Здесь сел на мель корабль "Gustaf Adolph" в 1788 году». Результаты промеров в районе банки нанесены зелеными чернилами. Эта карта была составлена Клерком и 2-м лейтенантом П.Р. Гризом (P.R Grise) во время проведения картографических работ 1792 г., охвативших в том числе районы гаваней Хельсинки и Свеаборга.
Подводный парк
Обломки корабля были обнаружены в 1995 г. в ходе гидрографической съемки, выполненной Научно-исследовательским институтом ВМС Финляндии в районе Хельсинки. В 1997–1999 гг. проведено их обследование экспедицией, организованной Национальным департаментом древностей (National Board of Antiquities).
Результаты исследований убедительно свидетельствуют, что обнаруженным затонувшим кораблем является «Kronprins Gustav Adolf». Достоверность идентификации подтверждается положением фрагментов корабля; количеством и типом орудий, а также сделанными на них надписями; размерами корпуса, руля и якорей. Все они соответствуют тому типу корабля, к которому принадлежал «Kronprins Gustav Adolf». К другим характерным признакам, свидетельствующим в пользу заключения специалистов, следует отнести следы пожара; использование дуба в элементах конструкции; характерные особенности других элементов оснастки и вооружения. К сожалению, не удалось отыскать плиту с названием корабля и принадлежащий ему колокол.
Останки корабля «Kronprins Gustav Adolf» находятся на удалении 3,5 мили к юго-юго-западу от маяка Хармайя на подходах к Хельсинки, примерно в миле от того места, где «Kronprins Gustav Adolf» сел когда-то на мель. Они покоятся на глубине 18–20 м, частично рассеянные на участке плоского морского дна площадью около 100 м2, покрытого мореной.
Сохранились нижняя часть корпуса, фрагменты обрушившейся бортовой обшивки, различные элементы корпусного набора, корабельный руль, около 70 орудий, множество ядер и мелких обломков. Посреди останков лежит становой якорь, еще один находится за кормой корабля. Орудия покрыты толстым слоем ржавчины. Массивные фрагменты корпуса, изготовленные из дуба, находятся в хорошем состоянии. Несколько крупных фрагментов корпуса разбросаны вокруг остова. Длина останков корабля 40 м, ширина 15–16 м.
Открытие подводного археологического парка «Kronprins Gustav Adolf» в мае 2001 г. является наглядным примером практической реализации принципов и рекомендаций Устава Международного совета по памятникам и достопримечательным местам (ИКОМОС) 1996 г. и Конвенции ЮНЕСКО 2001 г. [7] Подводные археологические парки на сегодняшний день рассматриваются как единственная возможность для создания необходимых условий для ознакомления дайверов с расположенными на дне объектами культурного наследия.
Подводный археологический парк «Kronprins Gustav Adolf» стал первым подобным парком не только в водах Финляндии, но и вообще в Балтийском море. Истории «Kronprins Gustav Adolf» посвящены экспозиции, демонстрирующиеся в Морском музее в Котке, а также в музейном комплексе в Велламо, открывшемся в 2007 г.
Парк существует уже более 10 лет. За это время его сотрудники приобрели огромный опыт. В своей деятельности мы опираемся на международный опыт, изучаем достижения других подводных парков, что позволяет успешно решать вопросы сохранения останков корабля, одновременно делая парк доступным для посетителей. Хочется верить, что в недалеком будущем подводных парков, имеющих статус объектов Всемирного культурного наследия, станет больше, поскольку среди них имеется достаточное количество претендентов, в полной мере удовлетворяющих критерию «исключительной ценности». Но что бы ни произошло в будущем, я убеждена в актуальности и значении широкой международной дискуссии, посвященной роли и месту объектов подводного культурного наследия среди других объектов Всемирного культурного наследия.
Салламария Тикканен,
сотрудник Национального департамента древностей
и Морского музея в Хельсинки, Финляндия
[1] Дневник Вальбома (Wahlbom's diary). Коллекция Национального Морского музея Швеции (Стокгольм).
[2] В настоящее время она именуется Gråskärbodan или Halliluoto.
[3] Дневник Густава Клинта (Gustav Klint's diary) из частной коллекции Кристофера Эриксоннина (Christoffer H. Ericssonin), Швеция. (Christoffer H. Ericssonin), Швеция.
[4] Дневник Вальбома (Wahlbom's diary). Коллекция Национального Морского музея Швеции (Стокгольм).
[5] Anckarsvärd 1898,32.
[6] Архив Арне Милленберга (Arne Myllenberg's archive), Коллекция Морского музея в Карлскруне (Швеция).
[7] ICOMOS, Charter on the Protection and Management of Underwater Cultural Heritage. http://www.international.icomos.org/charters/underwater e.htm; UNESCO.
Convention on the Protection of the Underwater Cultural Heritage. http://www.unesco.org/new/en/unesco/themes/underater-cultural-heritage/the-2001-convention/official-text/