Вытворчасць DeLorean DMC-12 пачнецца ў наступным годзе. Вытворца адкрыў спіс заказаў
Некаторы час гаворыцца, што група энтузіястаў DeLorean са Злучаных Штатаў вырашыла вярнуць марку да жыцця. Гэта стала магчымым дзякуючы прыняццю ў мінулым годзе заканадаўства, якое дазваляе невялікім вытворцам аўтамабіляў абыходзіць дарагія тэсты на ўзгадненне і краш-тэсты. Адзінае абмежаванне - гэта продаж гэтых аўтамабіляў у абмежаваным выпуску.
Праз некалькі месяцаў, калі з'явіліся першыя аб'явы, падпіска на цалкам новыя асобнікі DMC-12 нарэшце пачалася. Валанцёры могуць падаць заяўку праз спецыяльны вэб-сайт, дзе можна зрабіць заказ. Ніяк першапачатковы ўзнос не патрэбны, і не трэба падпісваць кантракт. Кантакт не з'яўляецца абавязковым, а значыць, вы можаце адмовіцца ў любы час. Уладальнікі копій, выпушчаных гадоў таму, будуць у чарзе.
Новыя агрэгаты будуць вырабляцца на амерыканскай фабрыцы ў Тэхасе. Кампанія мае намер выпускаць адзін асобнік у месяц. Усе аўтамабілі будуць грунтавацца на арыгінальных запчастках, якіх павінна хапіць як мінімум на 300 машын.
Адзінай зменай стане сілавы агрэгат, тармазная сістэма, шыны і дыскі. Пад капотам мы больш не ўбачым састарэлую канструкцыю V6 магутнасцю 130 к.с. Замест гэтага з'явіцца нешта больш сучаснае. Гэта, верагодна, будзе V6 ці V8, які адпавядае патрабаванням EPA. Максімальная магутнасць гэтай канструкцыі будзе знаходзіцца ў межах 300-400 к.с. Вытворца пакуль не раскрыў цану, але можна разлічваць на суму ад 85 да 100 тысяч. даляраў.
У мінулую суботу ў Tor Kielce адбылася апошняя выключальная сезона ў рамках Кубка класікаута 2016. Больш за 150 вадзіцеляў спаборнічалі на трасе, вядомай са слізкага асфальту. У гэты дзень адбыўся таксама фінал першага ў гісторыі Кубка Toyota
Серыя "Classicauto Cup" накіравана на ўладальнікаў класічных аўтамабіляў і юнакоў, якія выпускаліся да 2000 года. У апошняй ліквідацыі ўдзельнічалі больш за 150 вадзіцеляў. Сярод іх былі і кіроўцы спартыўных мадэляў Toyota, якія таксама спаборнічалі паміж сабой у Кубку Toyota.
Мотаінтэгратар Cup Classicauto Cup - самая вялікая кубак для класічных аўтамабіляў і юнакоў. Кіроўцы, якія ўдзельнічаюць у ім, дзеляцца на ёмістныя класы на шэсць груп. У гэтым годзе спаборніцтвы прайшлі на чатырох трасах - у Улож, Кельцэ, Бяла-Падляска і на трасе Ястрабб. У дадатак да агульнай класіфікацыі, акрамя MCC, гулялі спецыяльныя кубкі: Toyota Cup, Mercedes Challenge, Muscle Car Challenge і WRC Challenge.
Такія выпадкі здараюцца не вельмі часта. Mercedes Benz 280 SE стаў адным з любімых дыктатараў. Гэты асобнік жыў амаль пяцьдзесят гадоў, падарожнічаючы ў той час толькі 160 тысяч. км
Флагман 280 SE быў папярэднікам сённяшняга класа S. Машына дэбютавала ў дарозе ў 1968 годзе. Пад капотам раскошнага лімузіна быў усталяваны шасціцыліндравы лінейны рухавік магутнасцю 2,8 літра. Для тых часоў гэта быў сучасны дызайн з распредвалам, размешчаным над галавой і двума карбюратарамі.
Прывад у гэтай мадэлі перадаецца ззаду праз чатырохступенную аўтаматычную каробку перадач. Магутнасць агрэгата не дзіўная - 157 л.с. дастаткова, каб разганяць машыну да максімальнай хуткасці 193 км / г. У гэтай мадэлі прыярытэтам быў зручнасць падарожжа, што было забяспечана дзякуючы цалкам незалежнай падвесцы.
Тавар, які быў выстаўлены на продаж, знаходзіцца ў выдатным стане і быў выраблены ў 1969 годзе. Аўтамабіль не патрабуе рамонту, а ўсе элементы яго кузава і салона арыгінальныя. Наўрад ці дзіўна, калі мы бачым яго ход. За амаль пяцьдзесят гадоў ён праехаў 160 тысяч км.
Аўтамабіль патрапіць у аўкцыён RM Sothebys у пачатку кастрычніка ў Хершы, штат Пенсільванія. Паводле ацэнак спецыялістаў, яго цана можа дасягнуць 15-20 тысяч. даляраў. Гучыць як заахвочванне.
Маючы на ўвазе французскія прадстаўніцкія лімузіны пачатку 1980-х, мы гаворым пра Peugeot 604, Citroen CX, некаторыя дададуць Renault 30. Але быў чацвёрты. Гэта Тагора, флагманская мадэль маркі Talbot, распрацаваная пры дапамозе квадрата і сякеры. Машына была выраблена пад пільным вокам кампаніі Chrysler Europe (Simca), але гэтая частка амерыканскай групы была прададзена Peugeot, які вярнуў даваенную марку да жыцця.
Тагора дэбютаваў у 1980 годзе. Ён быў даўжынёй 4,63 м і працаваў ад вялікіх рухавікоў магутнасцю 2,2 - 2,7 л. Варта адзначыць, што прывад пайшоў на заднія колы. Вялікі Талбат не меў поспеху, за тры гады было прададзена менш за 20 000 шт. Тагора не стала выключэннем, ні адзін Талбат не апраўдаў чаканняў, і Peugeot паступова "прысыпала" больш мадэляў. Апошняя асоба Талбата была прададзена ў 1986 годзе.
