Электромобили считаются экологичным видом транспорта, способным спасти планету от глобального потепления. На первый взгляд всё так и есть, ведь в городах основной источник загрязнения воздуха - автомобильный транспорт. И электромобили должны решить сложившуюся проблему. Но у них это пока плохо получается.
- Они слишком дорогие
Электрокар недоступен большинству жителей нашей страны. Двухлетний Nissan Leaf можно купить за 1,5 млн. рублей. Его одноклассники в схожих комплектациях будут стоить 600-800 тысяч.
За сумму больше 1 миллиона мы получаем небольшой автомобиль, возможно праворульный. Заряда батареи электрокара хватит примерно на 100 километров, что делает его непригодным для поездок за город. Включенная печка или кондиционер, агрессивная езда еще сильнее снизят дальность хода, что сделает затруднительной эксплуатацию авто даже в городе.
Если такая дальность хода вас устраивает и вам нужен именно городской автомобиль, мы встречаем еще одну проблему.
- Для них нужна инфраструктура
На электрокаре нельзя быстро подъехать на заправку, за три минуты купить бензин. Вам нужно найти розетку и пять часов свободного времени на заправку, чтобы поехать дальше.
Проблему решают станции экспресс зарядки. На них можно заправиться за 20 минут, что вполне нормально. Можно попить кофе, пообедать, размяться. Но таких зарядок еще очень мало и есть они в основном в крупных городах. Если вы живете в маленьком городе, то придется пользоваться только одной розеткой.
Но у заправки от розетки есть плюс. Киловат электроэнергии стоит около пяти рублей, 24 квт/ч электроэнергии обойдутся немногим больше ста рублей. И получаем, что цена километра всего один рубль. На обычной машине не меньше трех-четырех рублей.
- Производство батарей безумно грязное
Поговорим о проблемах, связанных с экологией. Электрокары не имеют двигателя внутреннего сгорания, а значит - не загрязняют воздух в городах. Казалось бы, очевидный плюс. Но его может легко перекрыть производство литий-ионных аккумуляторов. Добыча металлов для них, а также само производство батарей довольно грязное. В основном аккумуляторы изготавливают в Китае, где низкая культура производства, и о защите окружающей среды на предприятиях не особо задумываются. Последнее время Китай делает много для изменения сложившейся проблемы, но его стараний все еще недостаточно. Получается, что используя электромобили мы делаем чище воздух вокруг себя, но устраиваем экологическую катастрофу за тысячи километров.
- Их утилизация неэкологична
Главный грязный компонент элеткрокара - батарея. После окончания срока службы ее нужно утилизировать. Если просто выбросить, то произойдет серьезно загрязнение окружающей среды со всеми вытекающими проблемами.
С другой стороны, в аккумуляторах содержится много ценных металлов - никель, кобальт и другие. При грамотной утилизации их можно получить намного более чистыми способами, чем при переработке руды, а значит - снизить нагрузку на окружающую среду. Вопросами утилизации занимаются активно в Германии, США, Китае. Если у вас есть информация об утилизации таких батарей в России, поделитесь в комментариях.
- Они могут уменьшить выбросы только в городах с экологичными электростанциями.
Не стоит забывать, откуда к нам поступает электричество. Основным источником электроэнергии в Москве и ряде других городов являются ТЭЦ. А это значит, что для производства электричества точно также сжигается топливо, как и в обычных моторах. Поэтому электромобили не могут снизить выбросы СО2.
Но они могут обеспечить более равномерную нагрузку на электростанции. Это будет обеспечено в том случае, если авто заряжать ночью. А как мы выяснили выше, "заправлять" автомобиль от домашней розетки достаточно выгодно.
Я не исключаю, что в будущем электромобили вытеснят бензиновых стариков. Но это будет возможно только с устранением описанных проблем. Как это случится, моя статья перестанет быть неактуальной.
А чтобы получать актуальную информацию, подписывайтесь на канал. Впереди разбор множества острых вопросов.