Wie ein Ideenlabor enthält dieser schicke (und schwere) Hybrid-Break-Akku exzellente Vorschläge ... und einige andere, weniger überzeugende.
Auch wenn sie mehr gesetzlich als praktisch sind, gehören Kombis nach wie vor zu Volvos bekanntestem Know-how. Der V60 ist ein weiterer Beweis, insbesondere in seiner elektrifizierten Version mit dem Namen T8. Der Kofferraum erreicht mit 529 Litern Sitzbank Platz. Okay, nichts um Rekorde zu brechen. Trotzdem entspricht dieses Volumen dem der 100% thermischen Modelle der Serie. Und dass alle Plug-in-Hybrid-Pausen (oder SUVs) wie diese man nicht so viel sagen kann. Sie müssen oft ein paar dm3 aufgeben, um Platz für ihre sperrige Batterie zu schaffen.
Ein weiterer Punkt, der mit den Benzin- und Dieselversionen gemeinsam ist, ist, dass der Kraftstofftank bis zu 60 Liter fossile Energie speichert. Somit kann, sobald die „Batterien“ von 11,6 kWh in einem kleinen vierzig Kilometer erschöpft, dann in erster Linie an seiner 4-Zylinder Turbo-Benzin Verdoppelung (+ Turboverdichter), der V60 mindestens Reise fast 700 km unter Berufung ohne auftanken. Eine "thermische" Autonomie, mit der nur wenige Kraftfahrzeuge aufwarten können.
Sollte es nicht möglich sein, die Batterie während der Fahrt wieder aufzuladen, beträgt der durchschnittliche Verbrauch an bleifreiem Akku unter realen Bedingungen und in gutem Tempo beinahe 8,5 l / 100 km. Nichts Wunderbares für ein Fahrzeug, das mit einem sogenannten tugendhaften Antriebsstrang ausgestattet ist. Aber nicht schlecht für einen Familien-Allradantrieb, der laut Hersteller in weniger als 4 "9 von 0 auf 100 km / h fahren kann. Der elegante Skandinavier kombiniert die 303 PS 2,0 bis 87 PS seiner Elektromaschine bei starker Beschleunigung im Griff der Hinterachse.
Leistung, die es nicht zur Jagdpause macht. Sein Verhalten ist nicht weniger ruhig als das anderer Versionen des Sortiments. Am Finish ändert R-Design, der sportlichen Ausrichtung, nichts. Alle V60 T8 haben das gleiche Chassis. Es muss gesagt werden, dass mehr als zwei Tonnen Auto nicht die Aufgabe der Abschreibung nicht erleichtert, Flucht sogar einige Beklommenheit in Gegenwart der optionalen 19-Zoll-Räder auf Kosten des Komforts zu verlassen.
Die Fahrruhe, an die wir uns in dieser Pause gewöhnt hatten, wird auch durch eine andere technische Besonderheit dieses Motors verändert: das Bremsen. Fuß auf dem Pedal, kaum zu unterscheiden zwischen den Phasen der Verzögerung durch Energierückgewinnung und denen durch Reibbeläge auf den Scheiben. Aus diesem Grund sind Verzögerungen am Steuer unseres Testmodells besonders unangenehm, nicht progressiv und schwer zu dosieren.
Die unnachahmliche Zen-Atmosphäre, die von einem immer präsentierten und hergestellten Cockpit ausgeht, reicht nicht immer aus, um diese kleinen Belästigungen zu beseitigen.
Unser Urteil
Diese Plug-in-Hybrid-Version vernachlässigt einige weitere Details, um völlig vorwurfsfrei zu sein.
Wir mögen
- Aufführungen
- Thermische Autonomie
- Kofferraumvolumen intakt
- Wir mögen weniger
- Dämpfung perfektionierbar
- Angenehmes Verhalten
- Unangenehmes Bremsen
- Produktdetails zum Volvo V60 T8 R-Design
KAUFEN
Testversion: 63 490 €
Ab 63.490 €
Durchschnittlicher Hersteller / während der Prüfung (l / 100 km): 1,7 / 5,5 (geladene Batterie)
CO2 / Malus: 39/0 €
Steuerleistung: 16 PS
Ursprungsland: Schweden und Belgien
Vorgeschlagener Bereich
190 PS Benzin, von 39 900 € bis 53 950 €
Diesel 150 PS bis 190 PS, von 37.500 € bis 60.700 €
Wiederaufladbarer Hybrid 303 + 87 PS, von 63.490 € bis 69.500 €
FAHREN
Motor: Front, Transversal, 4-Zylinder, Turbo und Kompressor, Direkteinspritzung, 16 Ventile, 1.969 cm3, Stop & Start + Synchronmaschine mit Permanentmagneten
- Getriebe: Vollautomatik mit 8 Gängen
- Leistung (ch zu U / min): 303 bis 6.000 + 87 in elektrisch
- Drehmoment (Nm bei U / min): 400 bis 2.200 + 240 in elektrisch
- Leergewicht (kg): 2.061
- Abmessungen (LxBxH): 4,76 × 1,85 × 1,43 m
- Radstand (m): 2,87
- Tank (l): 60
Elektroautonomie (km, beworben): 56
Höchstgeschwindigkeit (km / h): 250
0 bis 100 km / h: 4 "9
Standardreifen: 235/45 R18
Reifen der Prüfung: 235/40 R19, Continental PremiumContact6
Sicher bis 5/2 (l): 529/1 441
EMPFOHLENE OPTIONEN
Lederausstattung: 510 €
Überverglaste Heckscheiben: 420 €
Schutz der Boot-Schwelle: 160 €