Нарэшце, я магу раскрыць сакрэт: я ўжо быў у электрычным Porsche Taycan. Гэта будзе тэхнічны шэдэўр.
У 2018 годзе падчас семінара Mission E, то бок, перш чым мы даведаліся, якую назву будзе мець электракарыё Porsche вытворчасці, было зададзена пытанне аб Tesla. Журналіст пацікавіўся ў аднаго з кіраўнікоў праектаў, як размясціць аўтамабіль у адносінах да Model S. Прадстаўнік Porsche усміхнуўся проста пад нос і сказаў: "Я не павінен казаць пра Tesla, але вы ўбачыце, што з таго, што мы будуем, Model S Гэта будзе хуткае дзіўнае дзіва. Мы рыхтуем сапраўдны спартыўны аўтамабіль ".
Паколькі да верасня ў мяне ёсць эмбарга на вопыт кіравання аўтамабілем і тэхнічныя дадзеныя, вам яшчэ трэба чакаць падрабязнасцей. Пакуль я раскрываю прыналежнасць часткі будучага электрычнага Porsche. Гэта лічбавае ўвядзенне дае зразумець, што Германія рыхтуе машыну для наступнага дзесяцігоддзя 21 стагоддзя.
Экраны, экраны ўсюды
Калі я правільна падлічыў, у Taycan - разам з дадатковымі - можна мець 5 вялікіх экранаў. Самае галоўнае - гэта перад кіроўцам.
Калі вы сядзіце за лейцы Taycan, перад вамі ўбачыце руль прама з Porsche 911 (з дадатковым спартыўным варыянтам), за якім выгнуты экран, які прадстаўляе віртуальную кабіну. Цікава, што ён не накрыты дахам. Святло не адлюстроўваецца ў ім дзякуючы антыбліку. Тонкі ліст без вечка зверху выглядае вельмі элегантна і мінімалістычна. Гэта таксама можа быць, калі выбраць правільны рэжым.
Як і ўсе электронныя гадзіны, у Taycan ёсць мноства варыянтаў. Аднак у чыстым рэжыме кіроўца ўбачыць абсалютны мінімум - хуткасць, распазнаныя сімвалы і простую стрэлку, якая выконвае функцыю навігацыі. Акрамя таго, на яго баках размешчаны сэнсарныя палі, якія даюць прамы доступ да налад падвескі або асвятлення. Выгнуты дысплей забяспечыў LG, як і акумулятары Taycan.
Другі па значнасці экран у электрычным Porsche - той, які знаходзіцца ў цэнтральнай кансолі. Гэта сапраўдны мультымедыйны камандны цэнтр для аўтамабіля.
Асноўным выглядам цэнтральнага дысплея з'яўляецца хатні экран, на якім лёгка наладжваюцца кнопкі. Іх можна замяніць 3 пліткамі, якія прадстаўляюць розныя функцыі.
Вы можаце бачыць, што стваральнікі інфармацыйна-забаўляльных праграм Taycan хацелі максімальна наблізіцца ў плане абслугоўвання і логікі некаторых функцый да смартфонаў. Менавіта таму больш няма месцаў для апавяшчэнняў. Усе, як пра SMS, так і пра няспраўнасці навігацыі або транспартнага сродку, знаходзяцца ў адным месцы.
8,4-цалевы экран, сярод іншых Асаблівасці Apple Carplay. Цікава, што ў Porsche няма Android Auto. Як мне ўдалося вызначыць, Porsche не прыняў умоў Google, якія патрабавалі занадта шмат дадзеных, сабраных падчас кіравання і кіравання транспартнымі сродкамі. Таму што 80 адсоткаў У кліентаў брэнда Zuffenhausen ёсць айфоны, і рашэнне, якое ставіць прыватнасць карыстальнікаў Taycan вышэй універсальнасці сістэмы, было прасцей.
У якасці опцыі вы можаце таксама замовіць дысплей, размешчаны перад пасажырам. Дубліруе ўсе функцыі цэнтральнага экрана, за выключэннем дзвюх катэгорый. Перш за ўсё - няма доступу да налад аўтамабіля. Гэта відавочна - з меркаванняў бяспекі. Па-другое - няма доступу да Apple CarPlay. Гэта, у сваю чаргу, патрабаванне кампаніі Apple для прыватнасці. У рэшце рэшт, на пасажырскім сядзенні мы не заўсёды перавозім чалавека, якому мы хочам даць доступ да нашых паведамленняў.
У такім выпадку - для чаго другі экран? Напрыклад, каб пасажыр мог зручна шукаць рэстараны ў горадзе прызначэння падчас руху. Ён таксама можа праглядаць параметры кіравання або кіраваць мультымедыя.
На борце Taycan, акрамя гэтых трох экранаў, Porsche прапануе яшчэ два. Адзін стандартны на цэнтральнай кансолі, ніжэй галоўнага дысплея. У асноўным выкарыстоўваецца для кандыцыянавання паветра і як тачпад. Дадатковы пяты экран можа размяшчацца ззаду, а таксама выкарыстоўваецца для кіравання кандыцыянерам. І гэта яшчэ адзін крок наперад у будучыні да рашэння, вядомага ад Panamera.
У згаданым лімузіне Porsche, вентыляцыйныя адтуліны кантралююцца ў электронным выглядзе. На экране, які імітуе вентыляцыйныя адтуліны, вы можаце накіраваць пальцам на іх размяшчэнне, якое ў сваю чаргу рэалізуецца электрычна, выкарыстоўваючы невялікія прывады. Тайкан ідзе на крок далей. На віртуальнай карце кабіны мы паказваем, куды мы хочам паветрыць паветра. Такім чынам, мы ўсталёўваем толькі вытворную пазіцыю рашоткі, якая ў канчатковым выніку для нас больш цікавая.
У вентыляцыйных адтулінах Taycan няма рухомых частак, бачных звонку. Паток паветра кантралюецца глыбей, у паветраводах, а не на выхадзе.
Інтэр'ер Porsche Taycana - колькі ў ім прасторы?
Porsche ўжо падкрэсліваў, што іх першы электрычны аўтамабіль, з пункту гледжання становішча за рулём, больш падобны на 911, чым на Panamera. І вось як яно - нізка сядзіць на спакойных спартыўных сядзеннях (гэты варыянт - у стандартных няма бакоў на вышыні плячэй).
Ззаду вялікая колькасць пакояў для ног забяспечваецца патэльняй у падлозе. Каб зручна размясціць пасажыраў, трэба было зрабіць перапынак у модулях акумулятараў.
Porsche шмат увагі ўдзяліў вырабу элементаў інтэр'еру з экалагічна чыстых матэрыялаў. Менш бачныя элементы зроблены з пластыка, які паступае з перапрацаваных рыбалоўных сетак. Праз некаторы час пасля прэм'еры Taycan без скураной абіўкі мяркуецца ўвесці прапанову. Інтэр'ер будзе выкананы з матэрыялу пад назвай Race Tex.
Працяг 4 верасня
Я не здымаў ніводнай фатаграфіі з майстэрні з Porsche Taycan, таму што фатаграфаваць было забаронена, але я ўзяў з дзясятак старонак нататкі і першы вопыт кіравання. Поўны набор інфармацыі, аднак, павінен чакаць 4 верасня, калі Porsche раскрые твар вытворчасці Taycan.