Адным з самых сур'ёзных перашкод для папулярызацыі электрамабіляў з'яўляецца абмежаваная інфраструктура для іх зарадкі. Гэта вялікая праблема, але яе можна вырашыць. Прыклады некаторых краін даказваюць, што ў Польшчы гэта абмежаванне будзе пераадолена значна раней, чым можна было б чакаць.
Калі вы нядаўна былі ў Нарвегіі, вы павінны ведаць, што ў вашу адсутнасць пейзаж гэтай краіны моцна змяніўся. На вуліцах жылых сядзіб, паркоўках гандлёвых цэнтраў і на прыпынках на маршрутах яны з'явіліся - пункты зарадкі электрамабіляў.
Яны таксама сустракаюцца далёка ад цывілізацыі. Нават дачныя дамы, у лесе ці на азёрах, могуць мець свае сувязі, таму вы можаце карыстацца электрычнымі аўтамабілямі без ніякага бязладдзя. Гэтыя аўтамабілі ў гэтай краіне настолькі моцныя, што кожны трэці аўтамабіль, які прадаецца ў Нарвегіі, не мае рухавіка ўнутранага згарання!
У Польшчы зарадныя станцыі не бываюць ва ўсіх кутках краіны, але іх ужо больш, чым можна падумаць. На многіх вялікіх стаянках у цэнтрах горада, пад офісамі або ў гандлёвых цэнтрах ужо ёсць як мінімум два месцы, пазначаныя характэрным зялёным канвертам.
Яны з'яўляюцца не толькі ў велізарных агламерацыях, такіх як Варшава, Катавіцэ ці Гданьск, але і ў Шчэціне ці Зялёне-Горы, а таксама на маршрутах паміж імі.
У Польшчы няцяжка знайсці пункт зарадкі электрамабіля
На самай справе, пры цяперашняй колькасці электрамабіляў на польскіх дарогах іх уладальнікі знаходзяцца ў камфортнай сітуацыі. Ужо існуючай інфраструктуры дастаткова, каб выкарыстоўваць аўтамабіль такога тыпу практычна ў любой сітуацыі.
Рызыка трапіць у адсутнасць бясплатных месцаў для зарадкі невялікі. Як паказвае нядаўна апублікаваны даклад Atmoterm SA і Форума электрамабільнасці Міністэрства прадпрымальніцтва і тэхналогій, у Польшчы ў цяперашні час крыху больш за тры машыны на адзін агульнадаступны зарадны пункт.
У гэтым плане мы дасягаем аналагічнага ўзроўню, як Іспанія ці Нідэрланды, і мы знаходзімся ў значна лепшым становішчы, чым вадзіцелі ў Германіі, Вялікабрытаніі ці Паўднёвай Карэі. На станцыі да дзесяці аўтамабіляў.
Перавага польшчы, відавочна, звязана з простым фактам, што ў нас менш электрамабіляў. Аднак мы знаходзімся ў спрыяльнай сітуацыі, калі наша інфраструктура будзе расці больш прапарцыйна развіццю рынку гэтага тыпу аўтамабіляў. Гэта гарантуецца законам аб электрарухавіку, які ўжо рэалізаваны, на аснове якога вызначаюцца і рэалізуюцца планы па будаўніцтве зарадных прылад.
Кіраўнікі кажуць пра працу да сямі тысяч пунктаў па ўсёй краіне ўжо ў наступным годзе. Нават калі гэтыя аптымістычныя здагадкі немагчыма рэалізаваць, рост зарадных станцый у Польшчы па-ранейшаму ідзе хутчэй.
Важна адзначыць, што, паралельна з дзяржаўнай адміністрацыяй, пра спрыяльныя ўмовы для развіцця электрарухавіцы таксама клапоцяцца розныя ўстановы і самі вытворцы аўтамабіляў. Хутка Volkswagen Group стане адным з найбуйнейшых прыхільнікаў электрычных аўтамабіляў у Польшчы.
Нямецкая група пачынае вялікую рэвалюцыю сваёй стратэгіі, першай кропкай якой з'яўляецца дэбют на рынку новага электрычнага "аўтамабіля для людзей" - Volkswagen ID.3. Неўзабаве да гэтага кампактнага памеру VW Golf прыйдзе кросовер, а за ім шэраг іншых мадэляў з нулявымі выкідамі ўсіх колераў і памераў. Да 2025 года канцэрн Вольфсбург хоча мець мільён электрамабіляў, вырабленых на яго дарогах.
Каб рэалізаваць гэты вялікі план, Volkswagen праводзіць шырокую падрыхтоўку па адаптацыі інфраструктуры для гэтых наватарскіх мадэляў. Таксама ў Польшчы, дзе па ўсёй краіне ўжо будуюцца першыя з 350 зарадных станцый, размешчаных у салонах і паслугі групы.
Пакупнікі Volkswagen змогуць імі карыстацца бясплатна. Больш за тое, пакупнікі серыі ID.3 мадэлі 1ST на працягу першага года і цалкам бясплатна змогуць зарадзіць свой аўтамабіль на станцыях Ionity. Да канца 2020 года ў гэтага аператара з'явіцца сетка з 400 станцый, а да 2025 года ўся сетка, якая кіруецца Volkswagen і партнёрамі кампаніі па ўсёй Еўропе, будзе мець 3,5 тысячы пунктаў.
Зарадныя станцыі ў Польшчы: колькі трэба?
Гледзячы на планы, якія рэалізуюцца ў цяперашні час, можна з вялікай доляй упэўненасці сказаць, што ў Польшчы хутка будзе шмат станцый для зарадкі электрамабіляў. Аднак важней за іх колькасць будзе іх размеркаванне.
У цяперашні час у Польшчы ёсць 0,13 зарадных станцыі на 100 кіламетраў дарог. У гэтай статыстыцы пакуль што мы маем негатыўны, але значны ўплыў на гэта аказваюць адносна вялікая плошча нашай краіны і шырокая з'ява дарог з невялікімі наведваннямі ніжэйшых катэгорый, якія таксама ўваходзяць у гэтую сярэднюю.
Тры краіны знайбольшай шчыльнасцю агульнадаступных зарадных прылад у Еўропе - Нідэрланды, Люксембург і Нарвегія. На 100 кіламетрах дарог ёсць да 10 да 20 зарадных пунктаў.
Аднак досвед такіх краін, як Германія ці Данія, паказвае, што ў польскай рэчаіснасці ў бліжэйшыя гады гэтага будзе дастаткова, каб дасягнуць узроўню 3,5 - 4 зарадных прылад на 100 кіламетраў дарог. Гэта той вынік, якога можна дасягнуць у бліжэйшыя гады.
Цяпер жа ў Польшчы ёсць месцы, дзе лягчэй знайсці станцыю хуткай зарадкі, чым аўтазаправачную станцыю. Вядома, мы гаворым пра цэнтры горада, але не толькі. Цяпер сітуацыя сістэматычна паляпшаецца на асноўных шляхах зносін у краіне.
Так званы Blue Trail, падрыхтаваны Лотасам, працуе з мінулага года, гэта значыць сетка з дванаццаці станцый хуткага зарадкі па ўсім маршруце па аўтастрадах А2 і А1 ад Варшавы да Тры Сіці.