Der R5, der 1972 auf den Markt kam (und 1980 nur in 5 Türen erhältlich war), war 10 Jahre lang das meistverkaufte Auto in Frankreich. Das echte 70er-Jahre-Auto in Frankreich ist sie.
Autos der 1970er Jahre - Welche sind die emblematischsten Modelle der 1970er Jahre? Peugeot, Renault, Citroën, Simca, BMW, Porsche, Lancia... auto-moto lädt Sie ein, auf dem automobilen Planeten in die Vergangenheit zu reisen.
Autos der 1970er Jahre - Obwohl fast ein halbes Jahrhundert seit ihrer Einführung vergangen ist, sind die Objekte und Moden der 1970er Jahre nach wie vor tief in unserer Kultur verwurzelt. Dazu gehören Clo-Clo, Bee Gees, Led Zepplin. Im Automobilbereich könnten es Citroën SM, Renault 5 und Lamborghini Countach sein. In diesem Bereich ist die Ära des radikalen Experimentierens und der tiefen Befragung. Zum einen setzt Giugiaro eckige Formen durch. Auf der anderen Seite drängt die Ölkrise die Hersteller, rationalere Fahrzeuge zu bauen.
Vom Citroën Ami 8 bis zum Alfa Romeo Montreal haben wir 70 Autos ausgewählt, die für uns diese Zeit am besten symbolisieren. Entdecken Sie sie in Bildern, mit unseren Kommentaren zu jedem von ihnen, in der obigen Diashow.
Zu Beginn des Jahrzehnts experimentierten die Designer mit "Ecklinien" (Lancia Stratos) und arbeiteten an der Aerodynamik (zukünftiger Citroën CX). Wir glauben nach wie vor, dass sich die Gasturbine oder der Rotationsmotor (Citroën GS) durchsetzen könnte. In den Vereinigten Staaten brüllen Muscle Cars, wie der Plymouth Cuda, auf den Autobahnen. Bei den 24 Stunden von Le Mans mit dem schrecklichen Porsche 917 fallen die Durchschnittsgeschwindigkeitsrekorde weiter. In Clermont-Ferrand testet Michelin den Radialreifen, der überall gewinnen wird. Es ist Zeit für Fortschritte.......
Aber schon jetzt ist ein Wandel in Sicht. 16.612 Menschen wurden 1972 auf französischen Straßen getötet, fünfmal mehr als heute: Die Straßenverkehrssicherheit wird zu einem nationalen Anliegen. Vor allem am 16. Oktober 1973 beschlossen die OPEC-Länder einseitig, den Preis für ein Barrel Öl infolge des Kippur-Krieges um 70% zu erhöhen. In Frankreich haben wir kein Öl, aber wir haben Ideen. Die Regierung von Pierre Messmer verbot den Motorsport (vorübergehend) und setzte (für immer) Tempolimits fest. Das Dekret vom 14. März 1974 besagt, dass es nun verboten ist, auf Autobahnen mit mehr als 140 km/h zu fahren.
Amateur von Porche und Anstifter der Uferstraßen in Paris, der Präsident der Republik Georges Pompidou starb am 2. April 1974. Bei der nächsten Wahl war René Dumont der erste umweltfreundliche Kandidat, der kandidierte: Er geißelte den "All-Car"-Kandidaten. Und wenn das neue Staatsoberhaupt Valéry Giscard d'Estaing in einer Cabrioversion des Citroën SM auf den Champs-Elysées parodiert, wissen wir bereits, dass dieses prestigeträchtige Modell ein finanzieller Abgrund für die Marke Javel ist, die bereits mit der Bezahlung ihrer Rechnungen zu kämpfen hat. Auf Betreiben des neuen Präsidenten näherten sich die Chevrons dem Löwen von Peugeot, um die PSA-Gruppe zu bilden.
Exzellenz im französischen Stil: ein GT mit hydropneumatischen Aufhängungen, angetrieben von einem Maserati V6. Aber die SM, die 1970 auf den Markt kam, war eines der vielen Opfer der Krise.
Autos müssen jetzt weniger gierig, kleiner und funktionaler sein. Die nationale Werbeagentur Renault versucht auf Betreiben der Werbeagentur Havas einen gefährlichen Vergleich zwischen ihrem R14 und einer Birne. Denn die seit 1969 im ORTF zugelassene (und mit dem "Biber" versehene) Werbung wird zu einem entscheidenden Faktor im Kaufverhalten. Die Zahl der in Frankreich verkauften Neufahrzeuge erreichte Mitte des Jahrzehnts 2 Millionen pro Jahr und wird bis heute nicht mehr deutlich steigen (INSEE-Zahlen). Der Wettbewerb wird immer härter. Mit dem Gemeinsamen Markt und der schrittweisen Abschaffung der Zölle gewinnen ausländische Autos - Fiat, BMW, Mercedes usw. - allmählich Marktanteile für Peugeot, Renault, Citroën und Simca (die Franzosen machten 1974 in Frankreich 80% des Umsatzes aus, gegenüber heute 55%). Die ersten japanischen Frauen erschienen diskret und kamen über kleine Länder (Schweiz, Belgien, Dänemark, Norwegen) nach Europa.
Am Abend informiert Roger Gicquel auf dem bunten Set von TF1 das französische Volk. Politische Gewalt war damals in Europa allgegenwärtig. Die Leiche des Chefs der deutschen Bosse, Hanns Martin Schleyer, wurde 1977 im Kofferraum eines Audi 100, in einer Straße in Mulhouse gefunden. Er wurde von der Baader-Bande getötet. Auch der ehemalige italienische Premierminister Aldo Moro wurde im folgenden Jahr ermordet. Die italienische Polizei entdeckte ihn auf dem Rücksitz eines Renault 4. Verschiedene Fakten treiben die Gespräche an. Das Coupé Peugeot 304 (und der Simca 1100) spielte im Fall Ranucci eine Schlüsselrolle: Er war einer der letzten zum Tode Verurteilten in Frankreich.