Um zu verstehen, wie wichtig es ist, Stoßdämpfer zur richtigen Zeit zu ändern, ist es interessant, die Grundlagen Ihrer Funktionalität, Struktur und Aktion während der Fahrt eines Autos zu kennen.
Zuallererst ist zu beachten, dass die Stoßdämpfer Teil des fahrwerkssystems des Fahrzeugs sind, an dem auch Federungen und Reifen beteiligt sind. Es ist wichtig, dass jedes Element des Systems in einem optimalen Zustand ist, um den Komfort zu erhalten und Schäden an der Zuverlässigkeit und Sicherheit des Fahrzeugs und seiner Besatzungsmitglieder zu vermeiden.
Funktion der Stoßdämpfer im Federungssystem
Der Stoßdämpfer ist das Hauptelement des Federungssystems und seine Funktion besteht darin, die kinetische Energie zu absorbieren und die Auswirkungen eines Aufpralls zu neutralisieren. Es ist ein ölhaltiger Aufzug, in den ein perforierter Kolben eingebaut ist. Die Härte des Stoßdämpfers hängt von der Größe dieses Lochs und der Dichte des verwendeten öls ab. In der Regel beobachten Fahrer oft sehr genau den Zustand der Reifen, während die Steuerung der Stoßdämpfer oft vergessen wird.
Es ist wichtig, die änderung der Stoßdämpfer nicht zu ignorieren, da Sie genauso wichtig ist wie der Reifenwechsel und die Wartung der Bremsen des Fahrzeugs. Kreisförmig mit beschädigten Stoßdämpfer erhöht den Bremsweg, vor allem bei Fahrzeugen mit ABS ausgestattet, die Ihre Effizienz verliert und reduziert auch die Kontrolle über das Fahrzeug in Kurven. Darüber hinaus ermöglicht die Anwesenheit von Stoßdämpfern in gutem Zustand, den Schwindel zu reduzieren, dass manche Menschen von einer Autofahrt betroffen sind.
Wie viele Stoßdämpfer zu ändern?
Die Stoßdämpfer beginnen mit 30.000 Kilometern an Effizienz zu verlieren und sollten alle 20.000 Kilometer überprüft werden. Bei normaler Bewegung verschlechtern sich die Stoßdämpfer möglicherweise nicht merklich, können aber in extremen Situationen wie Notbremsen oder schnellem Ausweichen vor Hindernissen wahrgenommen werden.
Sie können den Zustand der Stoßdämpfer schätzen, indem Sie hart über jedes Rad drücken. Wenn Sie den maximalen komprimierungspunkt erreichen, lassen Sie Los, um zu sehen, was passiert. Wenn Sie sanft in Ihr Zimmer zurückkehren, ist der Stoßdämpfer in gutem Zustand. Wenn Sie mit einem Bounce reagieren, ist es ein Symptom, dass Sie es ändern sollten. Es ist wichtig, nicht zu vergessen, dass Sie zwei Stoßdämpfer der gleichen Achse zur gleichen Zeit ändern müssen, nie nur eine. Um herauszufinden, Wann die Stoßdämpfer gewechselt werden können, können fünf Jahre Einsatz oder alle 60 000 Kilometer als Parameter genommen werden. Ab 100 000 Kilometern ist die Funktionsfähigkeit der Stoßdämpfer gleich null.
Können Stoßdämpfer leicht ausgetauscht werden?
Obwohl das ersetzen von Stoßdämpfern normalerweise die schwierigste Aufgabe ist, der ein Mechaniker gegenüberstehen kann, kann es für eine Person ohne technische Kenntnisse eine sehr schwierige Aufgabe sein. Darüber hinaus, um die Stoßdämpfer relativ einfach zu ersetzen und ein erfolgreiches Ergebnis zu erzielen, sind einige spezifische Werkzeuge sowie ein fahrzeugliftsystem erforderlich. Es ist wahr, eine änderung zu Hause kann Geld sparen, aber es ist notwendig, ein wenig Handwerker zu sein, wenn Sie kein Mechaniker sind oder noch nie gesehen haben, wie es gemacht wird. Es bleibt immer ein Auge auf die Tutorials und Videos, die Online existieren, obwohl, wenn Sie sich nicht sicher fühlen, die Arbeit erledigen zu können, ist es am besten, es in den Händen eines zuverlässigen Workshops zu lassen. Um die Grundlage für die Entwicklung dieser Aufgabe zu haben, können Sie Detaillieren, wie es getan wird, um die vorderen Stoßdämpfer zu ändern.
Wie man die vorderen Stoßdämpfer ändert
Die ersten Schritte sind, das Fahrzeug auf die säulenstütze zu heben, die Räder von der Achse zu entfernen und Sie abzunehmen. Dann, und mit einem Schlüssel, müssen Sie die Anker entfernen, an denen der Turm und die drehfaust in der Lage sein, den Stoßdämpfer zu entfernen. Um Schäden an anderen teilen zu vermeiden, müssen Sie die Rändelschrauben vorsichtig entfernen und den Stoßdämpfer entfernen. Eine sehr wichtige Aktion an diesem Punkt der änderung des Stoßdämpfers ist die Kompression der Feder mit Hilfe des Kompressors, da dies das Lager sicher lösen wird. Nächste Schritte: Lager abziehen, Feder abziehen und FALTENBALG abziehen. Wenn die stabilisierungsstange (oder das Dreieck) zu viel Kraft aufbringt und der Stoßdämpfer nicht platziert werden kann, muss der neue Stoßdämpfer in die entgegengesetzte Richtung montiert werden.
Lohnt es sich, Stoßdämpfer zu reparieren?
Zuallererst ist es notwendig zu wissen, ob die Stoßdämpfer hydraulisch oder gasförmig sind, da die Gasdämpfer nicht repariert werden können. Ein weiterer Aspekt, der beachtet werden sollte, ist der Zustand der Kolbenstange. Wenn es stark beschädigt ist, ist es vorzuziehen, den Stoßdämpfer zu ersetzen, da dieser Teil das teuerste Element des Stoßdämpfers ist. Es ist immer praktisch, Stoßdämpfer zu reparieren, wenn es um sehr teure oder schwer zu erreichende Teile geht, wie Stoßdämpfer von alten Autos und solche, die einige importierte Marken tragen. Die beste Idee ist, eine Bewertung von einem Fachmann anzufordern, weil er für die sorgfältige Prüfung des Teils verantwortlich ist und Optionen sowie detailliert anbieten kann die Art der Reparatur, die durchgeführt werden kann.
Wie repariere ich Stoßdämpfer?
Der Hauptprozess der Reparatur des Dämpfers besteht darin, den Dämpfer zu öffnen, ihn zu Spülen, defekte Teile zu erkennen, solche Teile zu ersetzen, den Dämpfer neu zu Kalibrieren, das gesamte Dichtungssystem, den O-Ring, die Dichtungen, die teflone zu ändern und wieder mit neuem öl zu montieren. Nach der wiedermontage müssen bestimmte Tests durchgeführt werden, um seine Festigkeit und Leistung unter extremen Bedingungen zu bewerten und sicherzustellen, dass es frei von ölverlusten ist.
Bei gepanzerten Stoßdämpfern sollte der Obere Teil des stoßdämpfergehäuses gedreht und abgenutzt werden, damit er zerlegt werden kann. Wenn es wieder installiert wird, wird es mit einer Schweißnaht mit einer Registerkarte geschlossen, die etwa einen Zentimeter Länge des Teils verliert. Eine weitere Alternative ist eine abnehmbare Reparatur, die einen gewindehals einbettet, der die weitere Kalibrierung des Stoßdämpfers erleichtert. Diese Art der Reparatur ist sehr nützlich, besonders in den Stoßdämpfern von Rallye-Autos.