В России есть 7 городов, где есть классическое метро (Москва, Санкт-Петербург, Казань, Самара, Нижний Новгород, Новосибирск, Екатеринбург) и метротрам в Волгограде. Однако в России есть немало городов, в которых пробки полностью парализовали движение общественного и личного транспорта, а это означает, что метрополитен в этих городах должен стать палочкой - выручалочкой для сотен тысяч и даже миллионов пассажиров.
По норме, взятой еще из СССР, метро должно располагаться в каждом городе с населением от 1 миллиона человек, исключение сделали Красноярску, в котором на момент создания проекта проживало около 800 тыс. человек, но население динамично увеличивалось. Тем не менее, сейчас 8 мегаполисов до сих пор без подземки. В идеале, строительство метро должно быть связано не только с численностью населения, но и дорожно-транспортной ситуацией.
На данный момент 8 городов наиболее остро нуждаются в метро, но его либо нет, либо на стадии "вечного проектирования".
1. Сочи.
В Сочи официально проживает 444 тыс. человек, однако, с учетом отдыхающих, одновременно в городе находится примерно от 1 до 4 миллионов человек. Из общественного транспорта Сочи располагает лишь дорогостоящими электричками до Олимпийского парка, Розы Хутора и Туапсе, которые не охватывают горные районы города (за исключением Красной Поляны) и автобусами. Однако автобусы часто стоят в пробках и ходят лишь до 10 вечера, после чего автобус можно и не дождаться. Более того, Сочи - крупнейший и наиболее протяженный город России - 3506 км2 и 150 км соответственно.
Полноценное метро в Сочи из-за частых землетрясений, наводнений и слабого грунта построить невозможно, однако скоростной трамвай с пересадками между собой и низкой ценой на проезд (например 90 минут пересадки бесплатно, разовая оплата 50 рублей) вполне возможно. Причем линии скоростного трамвая должны охватывать и прибрежные, и горные зоны, а также все 4 макрорайона города - Лазаревский, Центральный, Хостинский и Адлерский, от Магри до Псоу.
2. Красноярск.
Метро в Красноярске находится в разработке, однако оно не должно ограничиваться лишь самим городом. Необходимо продлить метро до Железногорска и Дивногорска, которые являются городами - спутниками. Парадокс, площадь Железногорска, чье население в 12 раз меньше, больше на 103 км2, чем самого Красноярска.
Город является закрытым, однако ничего не мешает создать в городе свой метрополитен или скоростной подземно - наземный трамвай, через наиболее населенные районы города, а также зону контроля пропусков на пересадке у станции КПП-1 на метрополитен Красноярска.
В самом Красноярске и его спутниках метро необходимо в связи с тем, что город "утонул в пробках", а его население стремительно растет (что не характерно для холодного в климатическом плане города, хоть климат и улучшается), а также с тем, что ждать в холодное время года автобус очень тяжело, поэтому метро в городе крайне необходимо, с продлением до городов - спутников и удаленных аэропортов "Емельяново" и "Черемшанка"
3. Краснодар.
Краснодар получил статус миллионника, и возникла необходимость в метро. В городе огромное количество машин, и, как следствие, много пробок. Именно отсутствие метро не позволяет городу стать одним из самых удобных для проживания городов. Метро в Краснодаре можно провести вплоть до Яблоновского и Адыгейска. Это существенно разгрузит электрички и автобусы.
4. Омск.
В третьей столице Сибири метро планировалось еще с 80-х годов, однако в дальнейшем оно так и осталось лишь "на бумаге". Отстроенные станции сейчас то консервируют, то нет, но есть трудность - в город почти не вливаются средства, плюс сложности с грунтом - город стоит на осушенных болотах. Возможно, метро в Омске заменит скоростной трамвай, который будет проходить под землей. А ведь в Омске метро необходимо не меньше, чем Новосибирску и Красноярску.
5. Челябинск.
В Челябинске точно такая же история, как и с Омском. Городу необходимо метро, но финансирование очень маленькое. Тем не менее, в Челябинске перспективы строительства метро более радужны, чем в сибирском городе. Но не стоит преждевременно радоваться - шансов на появление этого транспорта в Челябинске также мало.
6. Иркутск.
Иркутск почти миллионник, и, как Омск и Красноярск, также нуждается в метрополитене. В нем начали прокладывать первую лини. Метро в городе напрашивалось, но его держали в секрете.
Строители приступили к возведению подземки. Несколько экскаваторов, грузовых машин, пять бригад рабочих. Именно здесь — на перекрестке Коммунистической и 4-й Советской — начинается закладка первой шахты. Одним из главных вопросов стало обеспечение сейсмобезопасности будущего сооружения.
— Мы очень тщательно изучили всю территорию. Определили самые опасные участки. И специально для них разработали конструкции, которые стойко выдержат 9-балльное землетрясение, — говорит начальник строительства Иркутского метрополитена Александр Петухов.
Первая линия должна соединить Ново-Ленино и аэропорт. Ее протяженность составит около 40 км. Прокладывать будут на глубине 60 метров. Это связано с тем, что трасса пройдет через центральную часть города с плотной исторической застройкой, а также под коммуникациями. На этой ветке появятся 10 станций. Каждая из них будет выполнена в своем архитектурном стиле и посвящена определенной теме. Так, одну из них архитекторы создадут по мотивам фильмов Леонида Гайдая. На стенах мозаикой выложат кадры из кинолент, а пассажиров будут встречать скульптуры знаменитых героев. Другую станцию посвятят Байкалу и его обитателям. В холле даже установят специальный аквариум (Из сайта http://irk2.ru)
— Мы хотим, чтобы гости города, жители, проходя по станциям, могли познакомиться с историей Иркутска, нашего края, людьми, которые когда-то прославили столицу Приангарья, — говорит автор проекта архитектор Владимир Горбенко.
7. Воронеж.
Воронеж в 2015 г. стал мегаполисом, но из-за нищенского положения город вряд ли получит метро, ведь у города элементарно нет денег на финансирование метрополитена. Однако город огромен по площади, почти 600 км2, и население 1 млн. 58 тыс. человек, которое стремительно растет. В городе также проблемы с транспортом, которые могли решиться строительством метрополитена.
8. Пермь.
В городе уже 40 лет существует проект метрополитена, однако ничего для этого не сделано. Пермь включена в федеральную программу строительства и развития метрополитенов до 2020 года. Почти 70% пермяков хотят, чтобы в их городе появился метрополитен, по результатам опроса группой «Пермь Активная» в соцсети «В контакте». Однако из 16 миллионников лишь в Перми и Краснодаре нет ни одного тоннеля подземки.
В России метрополитен или метротрам был бы необходим многим городам. Недостаточное финансирование - это проблема власть имущих людей, поскольку простые люди платят налоги, а бюджет распирает от денег. Общественный транспорт в нашей стране должен работать исправно из-за большой площади, холодной зимы. Более того, из-за высоких налогов и низких заработных плат в России не все могут себе позволить приобрести личный автомобиль.
Понравилась статья - ставьте лайки, подписывайтесь на канал, скучно не будет. Если я что-то упустил, буду рад комментариям.