La voiture de sport est connue sous le nom de Nissan Faire Lady Z33 au Japon.
Le rôle du Z en tant que produit phare de Nissan est très important, et la conception de la Nissan 350Z reflète ce rôle. La 350Z représente la cinquième génération de voitures de sport "Z" de ce constructeur japonais Nissan.
À ses débuts en 2003, la 350 Z représente un élément clé de la renaissance de Nissan sur le marché nord-américain. Pendant la majeure partie de la fin des années 90 et du début du millénaire, la gamme de véhicules de Nissan était remplie de voitures médiocres. Le Z a apporté l'esprit de la compagnie de l'amusement et de la performance que nous avions tous manqué. Le coupé 350 Z a été remplacé par le coupé 370Z pour l'année 2009, tandis que le roadster 350Z vivait avant de suivre l'exemple de l'année suivante. Sous la forme d'un coupé ou d'un cabriolet, la 350Z était très populaire. Trouver un bon exemple sur le marché des voitures d'occasion devrait donc être relativement facile. Cela dit, les acheteurs intéressés devront prêter attention aux modifications et mises à jour de voitures apportées au fil des ans. Son châssis n'a pas été conçu pour atteindre précisément un nombre statique élevé de flexion, de torsion et de rigidité. La rigidité a été conçue comme un système dynamique avec des pneus et une suspension en place afin d'améliorer la stabilité et le confort de conduite. Le résultat était un corps avec une rigidité en torsion et en flexion significativement plus élevée que celle de la précédente 300ZX. Le châssis a été analysé non seulement dans les ordinateurs, mais également par le biais de multiples procédures d’essais et d’erreur avec de vrais prototypes, ce qui a permis de réduire le poids, ce qui contribuerait à la performance et à l’efficacité. Les éléments structurels (clés) de la conception de la voiture comprennent un rail à double panneau, une double paroi avant et des seuils de porte de grande section. Le plancher à double panneau offrait la base nécessaire pour les futures variantes de carrosseries. Les barres de toit et les panneaux latéraux ont été soudés au laser pour un ajustement solide et précis. Et une jambe de force arrière, vissée et soudée en place, a restauré toute rigidité perdue en adoptant un hayon arrière et en abandonnant la lunette arrière en acier traditionnel d'un coupé à trois volumes de type carrosserie. Le style rétro de la 350Z a été conçu pour rappeler la forme de la 240Z, et c’est le cas. Un peu. Les proportions de la voiture, avec son profil de coupe classique et ses éléments contemporains, sont incroyablement belles. Même maintenant, après l’introduction de son successeur, la Nissan 370Z, qui attire facilement l’attention.
La Nissan 350Z s'est beaucoup vendue dans le monde entier. Ses chiffres de vente solides peuvent être attribués à son prix compétitif et il a fière allure. Une fois que l’on a appris que c’était aussi une bonne performance sur la route et que la piste devenait encore plus désirable.
La 350Z était initialement disponible en coupé, mais un modèle décapotable est bientôt arrivé. En règle générale, les cabriolets sont beaucoup plus mous et plus mous que leurs homologues du coupé. Mais avec la 350Z, les différences étaient minimes. Malgré les puristes, la dynamique la plus aiguë du Coupé reste privilégié. Grâce à sa conception, ses performances, sa fiabilité et son caractère, vous pouvez presque garantir que la 350Z est un classique du futur.
Caractéristiques:
Empattement: 104.3 po.
Longueur: 169,8 po.
Largeur: 71.5 po.
Hauteur: 52.1 po.
Poids à vide: 3 340 livres.
La Nissan 350Z était équipée d'un V6 puissant et fiable de 3,5 litres, en fonction de l'année. S'il s'agit d'un modèle à édition spéciale (telle que l'édition GT4 à spécifications britanniques), il produit 276 chevaux et 268 lb-pi (363 nm). ou aucun couple à 4 800 tr / min. Plus tard, les voitures et la GT4 avaient des moteurs qui développaient un peu moins de 300 chevaux. En 2007, le moteur a subi une refonte complète et 309 ch ont été atteints. Le moteur, dans toutes ses itérations, s'est avéré fort et fiable, même après de nombreux kilomètres et des épisodes de conduite «spirituelle». Si vous achetez un 350-zee, assurez-vous que le moteur tire fort et effectue des révolutions sans problème. Les hochets ou les clics peuvent être le signe d'une vie difficile.
La transmission manuelle à 6 vitesses (il y avait une option de voiture, mais vous êtes fou de le choisir) de la 350Z a une sensation de poids lourd, et c'est normal. Les premières voitures avaient également l’étrange habitude d’envoyer une vibration picot ante dans le passage des vitesses - encore une fois, c’est normal, un peu bizarre! La seule chose à garder à l’esprit avec la transmission est un sentiment d’enchantement lors du choix d’un rapport. C’est généralement ce qui se remarque le plus lorsqu’il s’agit du quatrième ou du sixième rapport. Cela peut être le signe d'une vie de changements de vitesse agressifs et devrait être étudié plus en profondeur. Globalement, le lecteur 350Z est une configuration d’entretien très difficile et relativement peu intensive pour une voiture de sport. Bien que si les choses commencent à mal tourner, ce n’est pas la voiture la moins chère à corriger.
Châssis.
Nissan a doté la 350Z d’un châssis sublime. En fait, pour le prix et le segment, c'était probablement le sommet de la classe. Il offre un divertissement et avec la participation de lecteur, et il est également facile d'obtenir le meilleur de la manipulation de voiture. Cela fera sourire tous les conducteurs, quelles que soient leur expérience ou leur style de conduite.
Du corps.
La 350Z est une superbe voiture sous tous les angles. Ses porte-à-faux arrière courts et classiques présentent un profil cabine avant et arrière superbement équilibré. La peinture est d'un niveau élevé, et bien que le pare-chocs avant et le nez de la voiture puissent souffrir de bosses de pierre, en raison de sa forme arrondie, la peinture conserve étonnamment bien.
Suspension et freins.
Les freins sont généralement assez bons, mais ils ont quelques astuces. Premièrement, si vous êtes dans une unité d’essai et que vous avez des freins qui grincent, cela peut en fait être le signe qu’ils n’ont plus été utilisés dans la colère - cela peut donc indiquer un exemple sans être dérangé. Vérifiez que si! Une autre caractéristique du système de freinage du 350Z est la pédale longue distance. Ceci est tout à fait normal, et surtout lorsque les freins sont très froids ou très chauds.
La 350Z était équipée de différents composants de suspension en fonction du lieu de vente. Le marché américain de la 350Z avait une configuration plus lisse que les voitures européennes. En substance, le système de suspension a été configuré pour correspondre au type de route qu’ils trouveraient. Dans l’ensemble, toutefois, le système de suspension de la 350Z était un assemblage décent et contribuait grandement à la maîtrise des voitures.
Intérieur.
L'intérieur de la Nissan 350Z est un environnement hautement ciblé, conçu pour placer le conducteur au cœur de l'action. L’indicateur à trois insertions placée sur le tableau de bord et le tableau de bord très travaillé sont un 240Z original au recul - et ils ont fière allure.
Les sièges sports profondément renforcés ont le conducteur et le passager en place. Et bien qu'il n'y ait pas beaucoup de drame ou de luxe dans le décor, et que les matériaux soient d'une qualité légèrement inférieure à celle de son principal concurrent, l'Audi TT, en général, est un bon endroit pour se rencontrer.
