Les voyages en voiture ont commencé par le développement de l'automobile au début du XXe siècle, mais après la Seconde Guerre mondiale, ce type de tourisme, connu sous le nom de "tourisme routier", est devenu le plus populaire, au cours de cette période de nouveaux modèles de transport personnel ont été produits, et les États ont construit de longues autoroutes.
Ce type de tourisme est devenu le plus attractif en raison de la possibilité de planifier son propre voyage, sans assistance et sans adaptation aux horaires des trains et des avions. À ce jour, ces services sont fournis par des agences spécialisées qui sont engagées dans le développement de routes et la sélection d'auberges, d'hôtels, de campings.
L'auto tourisme a commencé aux États-Unis, où, au milieu du XXe siècle, le bien-être des citoyens et l'industrie automobile établie ont contribué au développement de l'industrie. Après une reprise complète en France, en Allemagne, en Suède et en Suisse, le tourisme automobile a également commencé à se développer.
La stabilisation de la situation en Russie et l'amélioration du bien-être de la population qui s'ensuit nous donnent à nouveau l'occasion de discuter d'un phénomène tel que le tourisme automobile.
Le développement du tourisme automobile de masse dans l'ex-Union soviétique peut coïncider avec la mise en service du géant automobile soviétique sur la Volga au début des années 60 du siècle dernier. À la fin des années 50, on a tenté d'introduire la location de voitures pour la population, mais sans succès. Au début des années 70, le pays avait déjà développé une forte tradition de tourisme automobile et d'infrastructures. Il est devenu à la mode de conduire une voiture privée en vacances, même sur de très longues distances, par exemple de Mourmansk sur la côte de la mer Noire. Le cinéma soviétique de l'époque reflétait le style de récréation et les particularités de l'automobile. Sur les principales routes et destinations touristiques de la partie européenne de l'URSS, un réseau de campings a été créé. La plupart d'entre elles étaient des maisons d'été avec un minimum de commodités, des toilettes communes et un bloc de cuisine commun. Bien sûr, leur principal avantage était le fait qu'ils étaient situés sur les routes les plus populaires et qu'ils offraient une place de parking pour les voitures personnelles des touristes, ainsi qu'une protection symbolique. Des atlas routiers et des brochures spéciales sur les itinéraires touristiques automobiles, sous forme de cartes et de courtes légendes sur les objets d'excursion, situés sur le parcours, ont été élaborés et vendus par le réseau de librairies. Avec l'aide de ces guides, l'auto touriste peut naviguer sur le terrain, calculer son parcours quotidien d'une nuitée à l'autre, trouver des stations-service, etc.
Dans ces années lointaines, l'auto touriste, commençant un long voyage, risquait même à cause d'une petite casse de sa voiture pour passer la nuit sur la route. Toutefois, à l'époque déjà, l'assistance mutuelle des conducteurs s'était largement développée. Même le fait que le réseau de stations-service n'était pas suffisamment développé n'était pas un obstacle pour les automobilistes. Sur la route, on pouvait facilement acheter cinq à dix litres d'essence, et c'était assez bon marché. Mais il y avait un facteur qui freinait le développement du tourisme automobile en URSS, c'était l'absence d'un vaste réseau de stations-service, le manque de pièces de rechange et, par conséquent, la file d'attente pour les réparations automobiles. Il convient de noter qu'avant la perestroïka, la tension sociale dans la société n'était pas si forte, de sorte qu'il était possible de passer la nuit dans une tente ou dans une voiture au débarquement sans aucun risque. Par exemple, sur la côte estonienne du lac Pépés, dans la région voisine pendant vingt ans des 70-80s vacances d'été dans des campings pour automobilistes, où de nombreux Leningrad ers, Moscovites et Mourmansk résidents arrivés ici par leurs propres voitures, a commencé à développer une image d'un voyage en voiture pour les loisirs dans la nature, par exemple, sur la côte estonienne du lac Pépons, dans les environs pour vingt années 7080-s pratiqué dans des campings d'été pour automobilistes, où beaucoup Leningrad ers, Moscovites et Mourmansk résidents qui Ils avaient l'habitude d'installer des tentes dans les campings les plus simples, les habitants apportaient des produits agricoles et de la nourriture pour les touristes était apportée dans les caravanes. Mais malgré quelques difficultés, le tourisme automobile se développe activement. Après tout, une personne achète une voiture pour conduire et voyager.