У дзяцінстве я марыў, каб разбагацець і купіць суперкару. Я па-ранейшаму мару пра грошы, але мне ўдалося кіраваць дарагім спартыўным аўтамабілем. Ці адпавядала рэчаіснасць уяўленням?
Быў ужо тры гадзіны, але я ўсё яшчэ не мог заснуць. Я не хачу выходзіць на блюз, але ў мяне не было гэтага з-за выпрабавальнай машыны даўно. Я праехаў шмат моцных і дарагіх аўтамабіляў, як, напрыклад, Porsche 911 або BMW M5. Я заўсёды выдатна спаў. А таму, што Макларэн неяк не вельмі ...
Чаму? Перш за ўсё я быў усхваляваны. Калі я адказваў на тэлефон некалькі гадзін раней, і голас у прыёмніку задаваў мне важнае пытанне ("Прывітанне, ты хочаш, каб Макларэн з заўтрашняга дня?") Я адчуў, што адна з маіх дзіцячых мараў спраўдзілася. Праўда, калі я быў маленькім, на рынку не было такіх макларэнаў, толькі касмічны F1. Справа была ў тым, што гэта суперкар. Нізкія, дарагія, з дзвярыма, якія адчыняюцца ўверх. Як плакат з маёй старой пакоя.
Але я таксама нерваваўся
На жаль: дарослае жыццё азначае, што ў некаторых выпадках вы пачынаеце бачыць больш праблем, чым пераваг. Вось чаму я проста хваляваўся гэтым выпрабаваннем. Куды я пакладу гэты Макларэн? Ці падвязу яго да падземнай аўтастаянкі? Што адбудзецца, калі я нешта пашкоджу? Ці можна нават ездзіць на вуліцы? У адзін момант я падумаў, што на наступны дзень лепш пайду за Skoda ці Dacia. Пазней я заснуў ..
Мы гаворым пра McLaren 570S тут. Для гэтай маркі гэта адносна танны і адносна слабы аўтамабіль. Яго магутнасць названа і складае 570 к.с. Ёсць таксама мадэлі, якія маюць 600 або 720 к.с., не кажучы ўжо пра самыя дарагія, надзвычай магутныя і дарагія аўтамабілі, такія як Senna або Speedtail. У 570S пад капотам (гэта значыць за спіной кіроўцы) двайны 3,8-літровы V8.
Калі пасля цяжкай ночы я зайшоў на пікап McLaren у варшаўскім салоне гэтай маркі, я пачуў суцяшальныя словы ад чалавека, які мне яго выдаў. "Гэта сапраўды можна ездзіць на ім кожны дзень. Я часта раблю гэта сам. Гэта больш-менш цывілізавана, як Porsche 911. " Я праверыў 911 зусім нядаўна і спадабаўся. Мне ўдалося на выбоінах і невялікіх бардзюрах. Суцяшальны.
Спачатку мне давялося навучыцца карыстацца Макларэнам
Калі б я толькі атрымаў ключы і пачуў "Ідзіце!", Я, напэўна, не стаў бы ўнікаць у самыя важныя функцыі гэтага аўтамабіля. Я мог бы знайсці ручку дзвярэй, але пазней ... гэта будзе праблемай. Я, напэўна, не ведаў бы, як усталяваць сядзенне. Кнопкі схаваны ў даволі дзіўным месцы на куце пярэдняга крэсла. Вы не бачыце іх, вы павінны адчуваць іх пад пальцамі. Мне спатрэбілася шмат часу, каб знайсці патрэбную.
Кабіна пілотаў мінімалістычная, але яе праца таксама не самая простая. Самыя важныя функцыі, такія як бартавы кампутар або сістэма пярэдняга ўздыму, выбраны з ручкай кіравання, схаванай за рулём. Трэба штурхаць яго і аддаляцца ад сябе ці ад сябе. Я б сказаў эўфемістычна, што гэта "патрабуе прывыкання". Гэтак жа, як камера задняга ходу, выява якой адлюстроўваецца за рулём, і лёгка прыкрыць яе пры павароце кола. Ці датчыкі паркоўкі, якія часам ўключаюцца не проста так.
Лягчэй мяняць рэжымы кіравання. Аднак для перамяшчэння адпаведнай ручкі недастаткова. Перад гэтым вы павінны націснуць кнопку побач. Толькі тады вы можаце вырашыць, ці хочаце вы перайсці ў рэжым "Звычайны", "Спорт" ці, магчыма, "Трэк". Ну, паколькі я ўжо ўсё ведаю, здаецца, што пара рухацца.
Я пераадолеў першыя кіламетры самай павольнай на дарозе
Спачатку я ехаў так, нібы шклянку шампанскага змяшчаўся ў маску 570S, і мне не хацелася б выпіць ні кроплі. Я рухаўся яшчэ павольней, чым дазволілі мне знакі, а вадзіцелі іншых машын здзіўлена глядзелі на мяне. Як такое машына і не імчыць 200 км / г па горадзе? Гэта зламалася?
Былі і спагадлівыя погляды. Некалькі чалавек паказалі мне вялікія пальцы. Я быў трохі здзіўлены. Я думаў, што суперкары - і асабліва іх кіроўцы - не выклікаюць цёплых пачуццяў. Я таксама вітаю кіроўцу Dodge Challenger, які хацеў слухаць гук рухавіка, таму ён заклікаў мяне перагрэцца на святлафоры. Ну, а V8 ад McLaren на амерыканскім V8 збяднее. Шум замест бурбалкі бурліла. Але Макларэн такія: крыху крутыя і тэхнічныя. Гэта машына, распрацаваная інжынерамі ў акулярах, а не мускулістымі гасцямі, якія ядуць біфштэкс і п'юць кокс.
Калі я трохі прызвычаіўся да машыны і сітуацыі, я пачаў цаніць Макларэн. Я прагнаў яго ў некалькі дзірак, і я ўсё яшчэ жывы. Мала таго: я не адчуваў іх на спіне. Я не шараваў дном па каляінах, я не біў аб бардзюр бамперам пры паркоўцы. Нядрэнна на самай справе. І на самой справе крыху падобна на 911. Ці як у Alpine A110, таму што ў Макларэне вы таксама можаце пачуць шыпячы рухавік адразу за вамі. Але акрамя таго, вы едзеце на дзіва нармальна. Вам не трэба лізаць хэдлайнер, каб паскорыцца, і полымя не выбухне з-пад люстэркаў.
Пэўнай праблемай у паўсядзённым жыцці могуць стаць толькі дзверы, якія адчыняюцца. Яны выдатна выглядаюць і робяць гэта ... камфортна заходзіць сюды. Я хутка навучыўся лазіць і выходзіць з машыны. Ці, прынамсі, я так думаў.
Хочаш яшчэ больш даведацца аб гэтай дзіўнай машыне? падпісвайся на наш канал і сачы за навінамі! Яшчэ большы пышных аўтамабіляў чакае нас наперадзе.