Nuovi motori, un aspetto più sicuro e interni rinnovati sono al servizio di un'offerta davvero completa ... Renault Master 2019 vuole consolidare il suo status di leader di mercato.
Bello come un camion! Mi scusi? In tal caso, hai letto correttamente. La Renault, secondo la voce del suo designer Laurens Van den Acker, vede nel nuovo Renault Master un grande manzo. Finalmente, alcuni codici dal mondo del camion. Una griglia più verticale che mai, una griglia di ventilazione e un enorme logo, nonché un design "moderno, robusto ed espressivo" per utilizzare la terminologia della casa. Alla fine un fronte massiccio e davvero impressionante, un piccolo camion è vero.
A bordo: pratico e confortevole
Cosa c'è di nuovo nel nuovo Renault Master? Stile, caratteristiche e sviluppo di questi motori. Lo stile è la parte anteriore. Come affermato in precedenza, una linea del cofano più alta, una griglia di ventilazione evidenziata dal cromo, ma anche otticamente la firma leggera a forma di C, che è comune a tutti i veicoli del marchio. Lo stile è anche una cabina completamente ridisegnata. Il cruscotto è più moderno. Gli aeratori sono cambiati, tra cui la console centrale, gli inserti cromati sugli aeratori, il climatizzatore e il nuovo volante. La schermata di navigazione nella parte centrale della dashboard è meglio integrata nel tutto
180 cavalli per pull-up
La grande novità della Renault Master vintage 2019 è la meccanica. Prima i nuovi motori. Normalmente, il maestro doveva superare i nuovi standard ambientali. Questo accade con le modifiche al dCi da 2,3 litri, che era già sotto il cofano del master precedente. Questo nuovo motore ora ha il doppio turbocompressore (twin turbo) invece dei turbo a geometria variabile precedentemente unici. Si noti che è il contrario con il nuovo traffico. Le prestazioni variano a seconda del cambio. Le unità sono 135, 145 o 165 cavalli, a ruote singole o gemellate. Le versioni di trazione sono 135, 150 e 180 cavalli. E i 180 cavalli, è nuovo. Infine, gradualmente, poiché la versione precedente aveva un massimo di 170 cavalli. Inoltre, è sorprendente notare che questi 180 CV non sono proposti nelle versioni a una o due unità. Ma questi veicoli, che trasportano carichi pesanti e sono chiamati per il traino, hanno bisogno della massima potenza. No, risponde Renault, discutendo con il mercato. Ah bene ...
Un'altra novità, l'apparizione di una trasmissione robotizzata a sei velocità, è stata offerta su alcune versioni del Master, tra cui Comfort da 150 CV e Grand Confort.
Convincere per strada
Nei pochi chilometri un maestro guida 180 cavalli, quindi in trazione il risultato è convincente. Ben equipaggiato con un cambio manuale a sei marce e una coppia di 400 Newton metri, questo Master è efficace soprattutto in condizioni di tempo sereno e si comporta molto bene su strada, indipendentemente dalla guida o dalle condizioni del traffico. Piuttosto tranquillo, piacevole da guidare.La vista panoramica è più sicura, soprattutto per motivi di sicurezza e il comfort è di ottimo livello. Il consumo, d'altra parte, sembra essere molto lontano dai valori forniti dal produttore. Migliore 10,5 di 8,9 litri ...
Il nuovo master, come tutti gli altri, è dotato oggi di una batteria di assistenza alla guida. C'è l'assistenza al parcheggio anteriore, l'assistente alla vista posteriore (con lo schermo dello specchietto retrovisore), l'avvertimento di punti ciechi, l'assistente alla stabilizzazione del vento trasversale, l'accensione automatica delle luci e dei tergicristalli o il sistema automatico di frenata di emergenza. Naturalmente, non tutti sono standard, ma il controllo del vento trasversale o l'accensione automatica delle luci provengono dal primo livello. Il regolatore di velocità e il limitatore di velocità sono disponibili solo nelle versioni Grand Confort. E le telecamere sono sempre opzionali.
Stesse dimensioni e capacità
Per uso professionale nessun cambiamento. O così poco. Gli unici sviluppi riguardano il dettaglio: una maniglia all'altezza corretta della porta scorrevole per facilitare l'accesso al vano di carico e potenti luci a LED nella stessa stiva. Dimensioni laterali e capacità, la Renault Master è sempre proposta in versione trazione e propulsione a ruote singole o gemellate. Disponibile in furgone, telaio, cabina doppia, pavimento della cabina, ma anche in combinazione e autobus. La gamma del furgone è di quattro lunghezze, che vanno da 5,07 metri (L1) per i più piccoli a 6,84 metri per i più lunghi (L4). Queste lunghezze sono disponibili in tre diverse altezze: H1, H2, H3. Tutti insieme danno volumi utili da 8 a 17 m3. I PTAC sono 2,8 t, 3,3 t, 3,5 t, con ruote singole o gemellate e 4,5 t con ruote gemellate. Esistono un totale di 350 versioni del master.