Гэта ўжо 36-ы Motoblender у гэтым годзе. Калі хто яшчэ не ведае, што гэта Motoblender, прачытайце яго і, магчыма, тады ўсё будзе растлумачана яму.
Вынікі даследавання, замоўленага навукова-даследчым цэнтрам KANTAR Мішэлінай Польскай, паказваюць, што пераважная большасць бацькоў дзяцей школьнага ўзросту выступае за ўвядзенне абмежавання хуткасці ў непасрэднай блізкасці ад школ да 30 км / гадзіну. 50 адсоткаў дакладна стаяць за гэтай ідэяй. Рэспандэнты, а дакладней 33% ззаду
Выснова: 83% рэспандэнтаў падтрымліваюць увядзенне абмежавання хуткасці ў ваколіцах школ да 30 км / гадзіну. Тут усё так дрэнна і на столькіх узроўнях так няўмела альбо маніпулююць, што вы нават не ведаеце, з чаго пачаць. Увогуле, усё часцей і часцей я сутыкаюся з тым, што статыстычныя даследаванні на прадстаўнічай групе праводзяцца пад дысертацыяй, таму іх вынікі можна пакласці ў абутак. Давайце тэзіс: для лепшага мы павінны атакаваць Лайлонію. Такім чынам, мы бярэм прадстаўнічую групу і задаем ім пытанне: вы хочаце, каб гэта было лепш? 98,4% людзей кажуць так. 1-ы цыкл: 98,4% рэспандэнтаў падтрымліваюць напад на Лайлонію. Вы хочаце абмеркаваць статыстыку?
Падобна і ў гэтым выпадку. Вы злавіце бацькоў, якія вядуць дзіця ў школу. Добрай раніцы, мы з такой і такой кампаніі, у нас пытанне, ці павінна быць бяспечней вакол школы. 83% сказалі так, 17% "у мяне няма часу", "адпачніце" ці штосьці падобнае. А калі гэта бяспечней? Як павольней. І ў нас ёсць гатовы вынік, які нельга ставіць пад сумнеў. Зразумела, я таксама за тое, каб увесці абмежаванне 30 км / г у непасрэднай блізкасці ад школы. За выключэннем таго, што мне цяжка ўспомніць школу на дадзены момант - прынамсі, у Варшаве - там, дзе яшчэ няма такога абмежавання.
40 мільёнаў долараў штрафу за FCA
Вы не паверыце, у што За завышэнне вынікаў продажаў у ЗША. На працягу многіх гадоў Jeep, Dodge, RAM і Chrysler дылерам прыйшлося перабольшваць продажы, паведамляць пра кульгавасць квазірэгістраваных аўтамабіляў і наогул прапампоўваць продажы FCA Group у ЗША з ілжывымі дадзенымі. Ну, я іх разумею. Статыстыка вельмі важная, у рэшце рэшт, дзякуючы веры ў статыстыку ўсё круціцца, расце, бары на графіках падымаюцца вышэй, а дзякуючы прадастаўленню такіх ці іншых дадзеных вы можаце спрытна кантраляваць настрой атрымальнікаў - гэта звычайныя людзі ці інвестары і акцыянеры вялікай групы. У іх агульнага, што яны вераць у нейкую статыстыку. Між тым, як паказвае выпадак FCA - у гэтыя бары не варта верыць занадта шмат. Вы таксама можаце падумаць пра тое, як вынікі продажаў Tesla, напрыклад, падпампоўваюцца, у якіх няма дылераў, і ўсё ідзе праз матчыную кампанію. Маніпуляванне статыстыкай у гэтым выпадку яшчэ прасцей.
Я думаю, што гэта сапраўды была апошняя выстава ў Франкфурце
Нарэшце можна было падлічыць, наколькі менш гледачоў прыцягнута да мерапрыемства IAA 2019 у параўнанні з мінулым годам. Гэта жахлівае зніжэнне на 31%. Калі Франкфурт адбудзецца наогул праз 2 гады, спад, верагодна, будзе яшчэ большым. Верагодна, што гэтая падзея памерла. Гэта была такая ціхая, сціплая смерць. Сёлета ІАА прыцягнула 560 тысяч. Чалавек. 4 гады таму гэта было 937 тысяч чалавек.
Праблема заключаецца ў тым, што новыя электрычныя мадэлі, такія як Taycan або Corsa-e, не вельмі хвалююць масавых спажыўцоў. Цяпер часта кажуць, што мы жывем у такія цікавыя часы, калі справа даходзіць да аўтамабілізацыі, што такія вялікія змены адбываюцца ў выглядзе адыходу ад мадэлі ўласнасці аўтамабіля да мадэлі транспартнага сродку як службы, і, вядома, ад выхлапных газаў да электрычнасці. На мой погляд, гэта наогул нецікава, і я не адзін у гэтым поглядзе. Як быццам бы сказана: зараз у ежы і харчаванні бываюць такія цікавыя часы, усе ідуць па-веганску, а веганскія стравы такія захапляльныя! Гэта сапраўды так, пры ўмове, што вы прыхільнік веганскага / электрычнага аўтамабіля. Тады яны сапраўды цікавыя. Для звычайнага атрымальніка выдатныя, хуткія, бурбалкі, рыклівыя машыны займальныя, тэхналогія, пры якой нешта рухаецца, круціцца, гарыць, страляе і г.д.
Я не думаю, што бягучы час у аўтамабільнай тэхніцы цікавы
Калі камусьці падабаецца назіраць за гібеллю нейкіх сацыяльных з'яў, то цяпер яны добра правялі час. Напэўна, ёсць людзі, якія з цікавасцю назіраюць за тым, як знікаюць тэлефонныя будкі, як выходзіць апошні нумар тэлефоннай кнігі, як выходзіць з рынку апошні камп'ютар з дыскетам, як спыняецца апошні конны трамвай альбо тралейбус. Яны, безумоўна, дрыжаць ад хвалявання, назіраючы за смерцю традыцыйнай матарызацыі, той, якая выклікала эмоцыі. Тое, што адбываецца далей, ужо не выкліча ніякіх эмоцый - перамяшчэнне з месца на месца на самай справе даволі сумная дзейнасць. Мы разнастаілі яго, стварыўшы цікавыя інструменты для яго эфектыўнасці, але гэты час скончыўся, і гэтыя інструменты сыходзяць. І наступнае пакаленне будзе толькі пытацца: як вы адважваецеся кіраваць аўтамабілем туды-сюды і выкідваць яды?