Das beliebteste Land Rover-Modell, dieses "Einstiegsmodell", wurde weniger als fünf Jahre nach seiner Markteinführung erstmals neu gestaltet. Die Entwicklungen sind viel wichtiger, als es scheint.
Land Rover Discovery Sport - Natürlich tun unsere englischen Nachbarn nie etwas wie alle anderen! Während wir auf ein kleines Mid-Care-Restyling warteten, entwickelt sich der "Disco"-Sport immer weiter. Neben eleganten kosmetischen Ausbesserungen mit neu gestalteten Vorder- und Rückseiten und neuen Optiken mit stärkeren Lichtsignaturen sowie neuen Rädern (bis 21"), die einen raffinierteren Look bieten, befindet sich dieser SUV der Familie im Strukturwandel. Damit übernimmt sie die neue "PTA"-Plattform - Premium Transverse Architecture - von ihrem Cousin Range-Rover Evoque, der nicht nur die Steifigkeit (13%) und passive Sicherheit im Falle eines Aufpralls verbessert, sondern auch seinen Motoren ermöglicht, eine leichte 48-V-Hybridisierung durch Starter-Generator einzuführen. Ab dem nächsten Jahr werden echte Hybridversionen erscheinen, 3-Zylinder-Benzin und 4-Zylinder-Diesel. Auch der Innenraum ist mit einem überarbeiteten Armaturenbrett nicht zu übertreffen: eine neue abgesenkte Mittelkonsole, die die Rückkehr eines klassischen Schalthebels anstelle des von den Jaguar-Vettern geliehenen Rads markiert, ein neuer 10'' Multimedia-Touchscreen, digitale Theken, hochwertige Lederpolster im Zentrum, die luxuriöse Marke R-Design, neue Stauräume usw. An der Rückseite wurden die Türverkleidungen sowie die effizienteren Belüfter neu gestaltet. Er verfügt über die 40-20-40 Schiebesitzkomode, die ihm in Kombination mit den Sitzen der dritten Reihe (1.311 €) eine Bewohnbarkeit und Modularität verleiht, die eines Minivans würdig ist. Kurz gesagt, dieser Disco-Sport behält seine familiäre Berufung bei.
Fliegend in der Hand reichen ein paar hundert Meter, um die Entwicklungen zu spüren. Mit der überarbeiteten Aluminium-Vorderachse, der präziseren Lenkung und der verbesserten Filtration wird das Fahrgefühl "weicher", so dass man glaubt, dass es einen Range-Rover fährt. Zumal sein Komfort mit der kontrollierten magnetischen Dämpfung unserer Version noch weicher ist; die klassische Dämpfung erzeugt einige kleine Stöße.
Die 240 PS und 500 Nm sind nicht zu viel, um die zwei Tonnen der Maschine zu bewegen.
Gut unterstützt durch das effiziente 9-Gang-Automatikgetriebe, sind die 240 PS und 500 Nm des Ingenium 2,0-Liter-Turbodiesel-Vierzylindermotors nicht zu viel, um die zwei Tonnen des Fahrzeugs zu bewegen. Ausreichend für den Familiengebrauch, ist seine Leistung im Absoluten nicht außergewöhnlich. Angenehm zu fahren, ist diese Disco auch nicht besonders dynamisch, trotz ihres effizienten Allradantriebs. Sie greift nur bei Traktionsverlust in die Hinterräder ein - in 500 Millisekunden - und verfügt über ein Torque Vectoring-System, das das Drehmoment Rad für Rad in 400 Millisekunden verwaltet. Weniger "sportlich" auf der Straße als ein BMW X3, distanziert er sich von allen Konkurrenten, sobald er ihn verlässt. Mit seinem berühmten Terrain Response-System der zweiten Generation passt sich sein Getriebe sofort und wie von Geisterhand an die Beschaffenheit des Geländes an. Damit ist er mit Abstand der beste Franchisegeber in dieser Kategorie, mit einer Bodenfreiheit von 21 cm und der Möglichkeit, Furten von 60 cm Tiefe zu überqueren! Darüber hinaus ist optional (Packung zu 464 €) das berühmte Kamerasystem erhältlich, das wie bei der Range Evoque die Haube praktisch "transparent" macht, um zu sehen, wo Sie Ihre Räder abstellen.... Wenn diese Ausrüstung eher wie ein Gerät ist, sind andere nützlicher wie eine Notbremse, das Head-up-Display, den adaptiven Geschwindigkeitsregler, den Spurregler, die Manövrierhilfe mit Anhänger, 4G Wi-Fi oder den Schlüsselanhänger, den Sie bei einer sportlichen Aktivität mitnehmen. Leider werden die meisten dieser Verfeinerungen als Optionen berechnet, wie bei einer deutschen!
Land Rover Discovery Sport (2020): unser Fazit
So vielseitig und familienfreundlich wie eh und je, wird Disco Sport immer raffinierter und komfortabler, kurz gesagt, aufgeräumter. Alles, was es braucht, sind edelere Motoren und ein paar Kilo weniger.
Land Rover Discovery Sport (2020): Technisches Datenblatt
KAUFEN
Land Rover Discovery Sport SE R-Dynamic
Testversion: 60 350 €.
Von....: 49 100 €
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch Hersteller/während der Prüfung (l/100 km): 6,5/9,3
CO2/Malus: 170/4 890 €.
Fiskalische Macht: 14
Herstellungsland: Vereinigtes Königreich
VORGESCHLAGENER BEREICH
Benzin: von 200 bis 249 PS, von 44 450 bis 64 950 €.
Diesel: von 150 bis 240 PS, von 38 100 bis 65 400 €.
FAHREN
- Motor: 4-Zylinder, 16 Ventile, Turbodiesel-Direkteinspritzung Common Rail, 24V Mikrohybrid durch Anlasser-Generator, Stop & Start, 1 999 cm3
- Getriebe: permanenter Allradantrieb, automatisch, 9 Gänge
- Leistung (PS bei Drehzahl): 240 PS bei 4.000 U/min.
- Drehmoment (Nm bei U/min): 500 Nm bei 1.500 U/min.
- Gewicht (kg): 1.896 (1.990 auf 7 Plätzen)
- Lang.xwide.xhigh. (m) : 4,60×1,90×1,73
- Radstand (m): 2.74
- Tank (l): 65
- Höchstgeschwindigkeit (km/h): 220
- 0-100 km/h: 7'''7
- Standard-Reifen: 235/55 R 19
- Testreifen: Pirelli Scorpion (235/50 R 20)
WOHNEN
Breite an den Krümmern vorne und hinten (cm): 153/151
Hintere Beinfreiheit (cm): 79
2/5 (l) Stamm: 780-963 bis 1 794 (1 651 an 7 Stellen)