La Toyota Auris, lanciata nel 2012, è stata appena riprogettata e, per non essere gelosa, anche la versione Touring Sport ne beneficia. Estetica, meccanica e attrezzature, tutto aveva diritto a un aggiornamento per poter rimanere in gara.
Tre anni dopo il rilascio dell'ultima generazione della Toyota Auris, è ancora un successo in Francia, il secondo miglior modello del marchio dietro la Yaris, che ha fatto molto meglio dall'inizio dell'anno rispetto alla Ford Focus o alla Opel Astra. Ma il produttore voleva cambiare il suo test e ora lancia una versione rivista, qualche mese fa in berlina e ora in pausa, che è ancora sorprendentemente chiamato Touring Sports e rappresenta un quarto delle vendite francesi. I cambiamenti estetici prevalentemente frontali sono sottili, ma a prima vista riconoscibili dagli inserti laccati neri che espandono visivamente il paraurti, i nuovi fari a LED con luci a diodi che modernizzano la linea e un anello cromato che evidenzia la parte anteriore. Il profilo, sempre molto dinamico e sottile, non cambia e la parte posteriore ha luci bicolore, anche a LED. L'Auris non era brutto, ma questo restyling gli si adatta particolarmente bene, con un rendering finale più liscio e pulito.
Purtroppo non possiamo dire lo stesso per gli interni, tutt'altro. Certamente, la Toyota ha fatto alcuni sforzi per modernizzare il set con un nuovo quadro strumenti con un display a colori TFT da 4,2 pollici. Certo, è ancora ben assemblato e la selezione dei materiali ha fatto un vero balzo in avanti, migliorando ulteriormente l'aspetto qualitativo. Ma tutto ciò non sorprende: il cruscotto conserva questa cassettiera in stile Luigi XV incredibilmente massiccia e verticale, e ci sono alcuni dettagli che sono molto economici, come questo orologio a microonde stazionario lì dentro o feroci pulsanti rettangolari davanti alla leva del cambio dare l'impressione di aver preso tutte le curve in un disegno all'ultimo momento.
La spaziosità è soddisfacente davanti e dietro con sedili, una comoda panca e una buona presa. Poi arriva il volume del bagagliaio, un parametro importante quando si acquista un station wagon. Tuttavia, questa non è un'area che mette sotto i riflettori la Toyota Auris Touring Sports: la sua configurazione da 530 litri con 5 posti e lo schienale del sedile posteriore ripiegato con 1.658 litri sono buoni valori assoluti, ma rimangono dietro le offerte indietro una Peugeot 308 SW con 610 fino a 1.660 litri o un Honda Civic Tourer da 624 a 1.668 litri.
Logicamente, i motori della Touring Sports provengono dalla berlina: l'antico VVT-i da 1,3 l 100 atmosferico e l'1,4 l 90 D-4D sono sempre in gioco. L'età del primo è tradita dal suo consumo di 5,5 l / 100 km e dalle sue emissioni di 130 g / km di CO2. Tuttavia, l'ultimo è stato completamente rivisto e ora fornisce 3,9 l / 100 km e 89 g / km di CO2. Sono stati aggiunti due nuovi motori: un turbo da 1,2 litri con 116 CV e 185 Nm, che annuncia 4,8 l / 100 km e 112 g, e 1,6-lD-4D con 112 CV, quello di un Collaborazione con BMW e riferita per 4,2 l / 100 km e 108 g / km. Poiché tre Auris su quattro sono state vendute come un ibrido prima della loro riprogettazione e non vi è motivo di cambiare, poiché Touring Sports rimane l'unica delle rotture compatte che utilizzano una tale combinazione meccanica, verrà anche rinnovato. La ricetta è stata la stessa dal 2010, ma è la comprovata ed efficace che funziona ancora oggi. Il consumo annunciato è di 3,5 l per emissioni di 81 g / km di CO2. La Prius utilizza un tandem di motori identici, ma è avida (3,7 l / 100 km e 89 g / km), ha un bagagliaio più piccolo (da 445 a 1 120 litri) e costa 28.300 euro anche molto più costoso dell'Auris.
La Toyota Auris Touring Sports è da 21.100 euro o 1.100 euro più costosa della berlina, la 100 VVT-i è la tendenza entry-level e arriva fino a 30.200 € esecutivo di alto livello con la 112 D-4D, che quindi nel mezzo della competizione con Si trovano motori e attrezzature. L'ibrido è stato scambiato per un minimo di € 24.950, ma il bonus di £ 2.000 di cui gode oggi salirà a € 750 il 1 gennaio 2016.