Cinque anni dopo il lancio di Astra, Opel France ha deciso di espandere la sua grande famiglia di piccole auto con una nuova versione: la berlina a quattro porte. A prima vista, è una scelta sorprendente per un tipo di carrozzeria che non è molto popolare in Hex, e per un'auto già vecchia, ma quando ci pensi per qualche istante, è piuttosto coerente. Resta da vedere quale sarà la filosofia e il posizionamento di questa berlina Astra, di cui parleremo più in dettaglio in questo articolo.
Contrariamente a Russia, Turchia o Spagna, la Francia non ha (o no) un grande appetito per i modelli di berlina compatti a quattro porte, come mostrano le vendite individuali (-5% del mercato). Inoltre, Opel Astra, che è stata lanciata nel 2009, è già stata ridisegnata, di solito scivolando verso la fine della sua carriera prevista per il 2016. In questo contesto, la filiale francese del marchio non è particolarmente favorevole. Blitz porta sul mercato una berlina Astra, che può obiettivamente chiedersi cosa porterà.
Il restyling di metà carriera può essere riassunto rapidamente: si concentra su due o tre nuove tecnologie e sui motori. Il design non si sviluppa, o quasi non continua: solo la griglia cambia con un solo rivestimento cromato e la parte inferiore dello scudo è leggermente sovraccarica. All'interno, questo è lo status quo, l'Astra sta entrando nella strumentazione semi-digitale e l'unico tachimetro viene visualizzato su uno schermo (gli altri display sono sempre analogici). Si noti, tuttavia, che Astra caricherà lo smartphone a induzione o il parabrezza riscaldato.
I manager Opel sono d'accordo: non si aspettano nulla di spettacolare da questo modello, che non dovrebbe generare grandi vendite. La decisione di commercializzare questa vettura in Francia, che esiste in altri mercati, è principalmente dovuta al fatto che i produttori premium tedeschi come Audi o Mercedes hanno recentemente incluso questo modello nel catalogo. Nel caso in cui questo segmento di carrozzeria compatto acquisisca slancio grazie all'arrivo di alcuni dei leader dell'immagine sopra citati, Opel è alla ricerca di un'alternativa. E sapendo che lo sportello a 4 porte Opel Insignia è scomparso dal catalogo lo scorso anno, Opel può colmare una lacuna nella sua gamma.
Ciò è tanto più rilevante in quanto le dimensioni generose di questa berlina Opel Astra la avvicinano agli standard di limousine superiore (M2 o D). Ad esempio, sai che con una lunghezza di 4,66 m, è molto più grande di una berlina Audi A3 che non supera i 4,46 me una Mercedes CLA 4,63 m. Una BMW Serie 3 è a soli 4,62 m, una Mercedes Classe C a 4,68 me una Renault Laguna a 4,70 m di distanza. L'interasse di oltre 2,68 me l'altezza del soffitto offrono maggiore spazio agli occupanti posteriori, mentre il bagagliaio da 460 litri arriva fino a 1.010 litri sul bordo del segmento superiore.
L'aggiunta di questa fusoliera non sbilancia l'intera silhouette mentre la bandiera scende leggermente verso il basso, sfocando l'effetto a tre pannelli, che a volte dà l'impressione di essere aggiunto a uno zaino compatto.
Come abbiamo visto sopra, Opel France si lancia in questo segmento in modalità Scout e senza particolari aspettative, l'obiettivo è essere presente se mai un tale tipo di auto dovesse essere sedotto nel prossimo futuro e quindi il rimpianto, l'emergere di una nuova Tendenze mancate. Da quel momento in poi l'offerta si riduce all'espressione più semplice, con solo due motori da avviare, un motore a benzina e un diesel e una finitura Cosmo. La berlina Opel Astra è quindi con un turbo da 1,4 litri con start & stop da 140 CV nella trasmissione manuale o automatica e il nuovo CDTI da 1,6 litri con Start & Stop Euro 6 da 136 CV con il 100% Opel di Zafira Questo un giorno sostituirà il CDTI da 1,7 litri. Questo è il modello che avevamo tra le mani. Si noti che la gamma sarà completata a settembre con l'introduzione di una versione da 110 cavalli di questo motore diesel da 1,6 litri progettato per offrire il massimo vantaggio in termini di ricavi.