Российские авиакомпании не подпускают к себе иностранных лоукостеров

Иностранным компаниям разрешат летать из Пулково, но минимум за 200 км от пунктов прибытия российских

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Иностранные авиакомпании при введении в петербургском Пулково пятой и седьмой степеней "свободы воздуха" смогут летать лишь в те пункты назначения, которые находятся не ближе 200 км от аэропортов, куда уже выполняют рейсы российские перевозчики. О таком ограничении для иностранных конкурентов ранее просили крупнейшие авиакомпании РФ, сообщил "Интерфаксу" источник в отрасли.

"Российские перевозчики сошлись во мнении, что для комплексного развития туристического потенциала Санкт-Петербурга и привлечения дополнительных туристов снятие ограничений необходимо проводить с учетом интересов авиакомпаний РФ, а права на выполнение полетов по 5-й и 7-й степеням свободы должны предоставляться в/из пунктов на территории иностранных государств, расположенных не ближе 200 км от пунктов, в которые уже выполняются регулярные рейсы российских авиакомпаний из Петербурга", — сообщил собеседник агентства.

Официальным комментарием Минтранса о том, действительно ли ведомство поддерживает такую позицию бизнеса, "Интерфакс" пока не располагает. Источник в авиакомпании из топ-5 утверждает, что Минтранс "за".

На совещании по развитию петербургского транспортного узла, на котором было объявлено о введении в "Пулково" седьмой "свободы воздуха" (позволяет иностранным перевозчикам летать в третьи страны без посадки в стране регистрации), министр транспорта Евгений Дитрих заявлял, что направления для иностранцев предлагается делить на группы. Первая — те страны, куда российские компании не летают вообще. Вторая — государства, с которыми есть межправсоглашения, но частоты не выбраны из-за отсутствия спроса. Третья — "спорные направления, требующие дополнительного анализа".

По мнению источника агентства, условие о 200 км вряд ли заинтересует иностранных перевозчиков, что делает либерализацию полетов из "Пулково" формальной. Вместе с тем, в случае одностороннего снятия ограничений для иностранных компаний российским это обернется ежегодными убытками в размере 22 млрд руб., утверждает он, ссылаясь на расчеты бизнеса.

Ранее ООО "Воздушные ворота северной столицы" (ВВСС, оператор "Пулково") предложило Минтрансу 33 страны для полетов по седьмой "свободе воздуха". В список вошли: Австрия, Бельгия, Болгария, Великобритания, Германия, Греция, Дания, Израиль, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Хорватия, Чехия, Швейцария, Швеция, Эстония. Финальный список планируют утвердить к декабрю этого года.

КАЛИНИНГРАД

Авиакомпании-лоукостеры Ryanair, EasyJet и Wizz Air готовы открыть рейсы из калининградского аэропорта Храброво, если он получит седьмую степень свободы, сообщил "Интерфаксу" генеральный директор аэропорта Александр Корытный.

"В настоящее время мы ведем переговоры с Ryanair, EasyJet и Wizz Air, пытаясь привлечь их в Калининград хорошими тарифами на обслуживание и скидками. Им интересен Храброво, но прийти сюда они готовы лишь после того, как аэропорт получит режим "открытое небо" седьмой степени свободы. Это главное условие, которое они ставят", — сказал он.

По словам Корытного, аэропорт предпринимает усилия для получения данного режима, а поддержку в этом вопросе руководству аэропорта оказывает губернатор Калининградской области Антон Алиханов, который направил соответствующее обращение в министерство транспорта РФ.

"Как только запрашиваемый режим будет получен, мы активизируем переговоры с руководством лоукостеров. Этот режим позволит компаниям летать в Калининград из любого аэропорта Европы, а не только из страны, где этот перевозчик зарегистрирован", — напомнил гендиректор.

В настоящее время Храброво имеет режим "открытое небо" с пятой степенью свободы, который действует до конца 2021 года.

Есть мнение, что если допустить иностранных лоукостеров к перевозкам, то цены могут снизиться, да и к безопасности полетов у них  отношение серьезнее. Однако, эксперты утверждают, что сейчас сборы для иностранных авиакомпаний в России выше, чем для отечественных примерно в 3–3,5 раза. Разница обусловлена тем, что Федеральная служба по тарифам изначально установила различный уровень сборов для иностранных и российских перевозчиков с целью субсидирования отечественных авиакомпаний. В этой связи, по мнению экспертов, расценки не уменьшатся, что касается безопасности полетов, то в России этому вопросу уделяют не меньше внимания чем за рубежом.

А если же речь пойдет о снижении сборов для иностранных авиакомпаний до уровня российских, это негативно скажется на доходах наших аэропортов и инвестиционных возможностях операторов для развития инфраструктуры.

А вы как думаете? Стоит ли допускать иностранных лоукостеров к перевозкам наших туристов? И насколько обоснованы условия российских авиакомпаний не пускать чужаков ближе 200 км. к аэропортам, куда уже выполняют рейсы наши перевозчики?

Свое мнение вы можете оставить на этой странице ниже в поле "комментарии".