Aumentato di 155 kg con il Sechszylinderzugang (Versione 23i, di fronte al vecchio 2.5 i) e 125 kg con il 3 Litri, pressione Atmosferica, dice questo chiaramente per Comodità nello Sport. Ci si posiziona piuttosto come Alternativa alla Mercedes SLK o per Audi TT Roadster e sono la Lotta contro la Porsche Boxster su. Dotato di Sport Adaptive Suspension M e della Regolazione del Comportamento dinamico della Serie è lo Sport + al terzo Livello, e ' consentito, tuttavia, di una Guida, almeno così muscoloso è come il vecchio.
Questo Cambiamento di Filosofia corrisponde a un Desiderio della Maggioranza dei Clienti. Lo stesso vale per la Rinuncia alla tradizionale Plane, la Roadster a favore di un retrattile Hartdaches, per i suoi Aspetti pratici è noto. Il duro Tetto pesa il Telaio, grazie alla sua struttura in alluminio debole. pesa solo 30 kg. Si apre e si chiude in 20 Secondi, in maniera relativamente semplice e ben realizzate Cinematica. A Differenza Power Series 1 Cabriolet-Tetto (22 Secondi) funziona il Meccanismo durante la Guida.
Il duro Tetto consente una migliore Visibilità posteriore, meno acrobatici Accesso a Bordo e una maggiore Capacità di chiusi Dachkoffers (310 a fronte di 260 Litri). La Disposizione Volume si riduce, tuttavia, in Configurazione aperta a 180 Litri, a fronte di 240 Litri per il vecchio Z. La nuova Tenda offre di Recuperare una Skimütze con Borsa di trasporto (di serie con Luxe Finitura, 250 € sul Confort), che permette una seconda Sacca da golf da 46 " in abito di Configurazione da caricare.
Rispetto al primo Z4 Roadster del 2002 (E85) è la Linea del nuovo Modello (E89) molto meno tormentato, più fluido e secondo il nostro Gusto molto più successo. È l'Opera di Giuliana Blasi, Vincitrice di un sistema interno di Concorrenza a BMW tra gli Studios di Monaco di baviera e in California, a circa quaranta Progetti di partecipare.
Più di 14 Centimetri, si profila la nuova Z4 con la sua enorme Cofano in. Se il Passo non varia (2495 mm) e la Larghezza di soli 9 Millimetri aumenta, il Pozzetto di Spazio aggiuntivo per entrambi i Passeggeri e dispone, infine, abbastanza piccolo Spazio di immagazzinaggio. L'Arredamento proviene anche da una Donna, Nadya Arnaout. Se l'Atmosfera a Bordo era BMW, apprezziamo le Curve morbide sulla Consolle centrale e alcuni graziosi Dettagli, come il Cromo-Klimaanlagensteuerungen da quelli del famoso Z8 sono ispirati.
La Qualità della Lavorazione, sia dei Materiali e del Montaggio, migliora visibilmente. Sedili molto ben progettato, Posizione di guida ideale per tutte le Taglie, Z carica sempre la Strada.
La comodità superiore e la Selezione dinamica
La Torsione del Tronco sembrava al vecchio Modello simile, e il Tetto era ancora salda, sia su grandi Pilastri e anche nelle peggiori andaluso Strade. Chiuso Tetto isolamento Acustico è molto buono, ovviamente superiore a quello vecchio Ad
Cabrio, il Rumore e le Turbolenze dell'Aria oltre 140 km / h sembrava debole di fronte a Rivali, con o senza Anti-vasca Idromassaggio-Rete (di serie sul livello di dotazione di Lusso, Opzione a 300 €) contengono l'Obiettivo di Confort). Per verificare.I cento chilogrammi in più sono più dannosi per accelerazioni, recuperi o consumi che per la qualità del comportamento, che beneficia di una distribuzione del peso quasi equilibrata (970/800 kg). Le due principali differenze sul lato del telaio sono gli indicatori anteriori e posteriori più ampi (+ 38 / + 40 mm) e le sospensioni standard sono molto più flessibili (e più confortevoli) del solito. Il comportamento non è capovolto. Resta molto in salute e gioca sempre di più sulla console centrale grazie all'interruttore dinamico della serie di regolatori comportamentali. Colpisce il telaio, il comportamento del motore e lo sterzo. Colpisce le sensazioni più dell'efficienza quando si passa dal normale allo sport, ma con le modalità Sport + ed ESP / DSC dalla terza fase soddisferà l'agilità del pilota sportivo Z4. Il differenziale elettronico a slittamento limitato, che viene attivato quando il controllo di stabilità è disattivato, non fornisce le prestazioni di un vero blocco meccanico, ma il piacere di guida esiste già. Con la sospensione sportiva adattativa opzionale M (€ 1.400 o inclusa nel pacchetto di equipaggiamento "Linea dinamica" a 3.000 €), regolabile tramite controllo dinamico del comportamento, l'impostazione della serranda varia da più flessibile della sospensione standard in modalità normale a fissa in modalità Sport + rispetto alla precedente Z4 degli ultimi anni. Questa opzione offre una vera adattabilità allo stile di guida, maggiore comfort nella ballata e maggiore precisione nella guida muscolare. E sembrammo ingoiare i piccoli e grandi dossi della strada a tutte le velocità meglio che in passato.