Con l'X6 ActiveHybrid 485 HP offre BMW più potente Ibrido sul Mercato e uno dei più costosi. È davvero piacevole da guidare come la X6 50i, dal quale proviene? Diminuire il consumo di Carburante e le Emissioni di CO2, infatti, per il 20%? Alcune Domande cerca di questo Saggio di rispondere.
La X6 ActiveHybrid, prima della Fine del 2009, su alcuni Mercati, è stato commercializzato e, dal 15. Aprile 2010 in Francia è disponibile, è strettamente legato al Concetto, nel Settembre 2007 a Francoforte Motor sulla BMW Stand è stato presentato. Per BMW rimane la tecnologia Ibrida invariato. uno dei Modi, il consumo di Carburante e ridurre le Emissioni, ma con il Desiderio, il Piacere di guida non compromettere. Pertanto, un X6 ActiveHybrid con Vollhybrid Tecnologia, che sulla Carta l'andamento decrescente dei Consumi e delle Emissioni di favorire sembra (circa il 20 per Cento afferma di BMW).
La X6 ActiveHybrid, il Vollhybrid Tipo combinato un V8 a Benzina e due Motori elettrici. La BMW ActiveHybrid Tecnologia consente di Guidare o di Energia elettrica, con la sola termica del Motore, o da una Combinazione dei due Antriebsmodi.
Guidare in Modalità puramente elettrica è senz'fino a una Velocità di 60 km / h. Con circa 50 km / h in Pianura, abbiamo, come dal Produttore annunciato, quasi tre Chilometri, senza Emissione di CO2 da percorrere. Il Motore è in funzione delle necessità di Carico avviato e in caso di Frenata a Velocità al di sotto dei 65 km / h automaticamente in Folle annuncio. Tutto questo avviene senza il minimo scatto e interferisce con il Comportamento. Per l'X6 ActiveHybrid selezionati della Tecnologia BMW TwinPower Turbo V8, i 300 kW (407 CV) forte X6 50i preso in prestito, e due Motori elettrici sincroni, il 67 kW (91 CV) o 63 kW (86 CV) permettersi.
La X6 ActiveHybrid bisogno di 5,6 Secondi da 0 a 100 km / h rispetto al 5,4 Secondi per l'X6 xDrive 50i. Aie, dove sono i 78 ch e 180 Nm extra? In gran parte spazzato via in questo Esercizio, con l'eccesso di peso di 260 Chili, ma quasi uguale a 1000 m in QUANTO in meno di 25 Secondi superato. In caso di Ripetizioni, e più in generale il Riconoscimento dell'Ibrido alcuni Punti Benzinversion. La Velocità massima sarà di Elettronica a 236 km / h limitata (250 km / h in Combinazione con l'optional pacchetto Sportivo, un Adattamento ai X6 50i consente).
L'Ibridazione si desidera il consumo di Carburante e le Emissioni di CO2, 20% di energia in meno rispetto all'X6 xDrive 50i con 12,5 l / 100 nel Ciclo combinato e 292 g / km. Sulla Carta i Conti con un Consumo medio di carburante dopo il Ciclo combinato di 9,9 Litri ed Emissioni di CO2 di 231 Grammi per Chilometro, meritava il annualizzati Super-Malus di 2.600 Euro di evitare.Nel nostro test ibrido, che era abbastanza favorevole per l'ibrido su strade collinari, i vari sondaggi hanno mostrato una diminuzione del 10-15% con una media per una guida abbastanza dinamica di 14 l / 100. Sfortunatamente, non abbiamo fatto alcun viaggio in città dove ActiveHybrid è almeno dovrebbe registrare il 20% promesso. Possiamo quindi concludere per ora un ottimo rapporto consumo energetico.
Alcune controindicazioni.
In frenata, il recupero di energia cinetica (fino a 25 volte superiore rispetto ad altri modelli BMW) ha una sensazione di pedalata significativamente migliore rispetto alla maggior parte degli altri modelli ibridi, ma l'X6 green presenta alcuni inconvenienti. La sua massa aggiuntiva, distribuita uniformemente sui due treni, genera alternativamente una maggiore inerzia, che si fa sentire inevitabilmente nella guida dinamica. Sembra anche un po 'meno ovattato rispetto alle versioni classiche, che possono fornire percussioni mentre si guida su strade sconnesse nella parte anteriore. Fortunatamente, il comfort delle sospensioni rimane buono per la maggior parte del tempo, anche se X6 ActiveHybrid non è idoneo per l'opzione Adaptive Drive con smorzamento EDC. Più dannoso non può avere il controllo dinamico della trasmissione (CDT), ovvero il differenziale posteriore attivo (precedentemente DPC), che è stato rilasciato dall'X6 per la commercializzazione nel 2008. Questo sistema, oltre alla sua convenzionale funzione differenziale, può aumentare la coppia tra le ruote destra e sinistra dell'assale posteriore per aumentare l'agilità del veicolo e controllare più facilmente le fasi di sottosterzo e sovrasterzo. Tuttavia, l'X6 Hybrid ha una vera trazione integrale permanente xDrive, che gli consente di entrare senza problemi nella sua area sciistica preferita con qualsiasi tempo. può modulare la coppia tra le ruote destra e sinistra dell'assale posteriore per aumentare l'agilità del veicolo e controllare più facilmente le fasi di sottosterzo e sovrasterzo. Tuttavia, l'X6 Hybrid ha una vera trazione integrale permanente xDrive, che gli consente di entrare senza problemi nella sua area sciistica preferita con qualsiasi tempo. può modulare la coppia tra le ruote destra e sinistra dell'assale posteriore per aumentare l'agilità del veicolo e controllare più facilmente le fasi di sottosterzo e sovrasterzo. Tuttavia, l'X6 Hybrid ha una vera trazione integrale permanente xDrive, che gli consente di entrare senza problemi nella sua area sciistica preferita con qualsiasi tempo.