Привет друзья, вопрос дня у нас звучит так: чем кроссовер Toyota highlander лучше чем Toyota land cruiser prado, а за этот вопрос друзья благодарите не меня а компанию тойота, которая обновила highlander. Оставила нам только полноприводную версию, с мотором 3,5. В максимальной комплектации теперь highlander по цене сравним с топовым land cruiser prado с четырьмя литрами под капотом.
Кстати и у prada, и у highlander очень много общего с точки зрения размеров и массы. Во-первых, у них одинаковая колесная база 2 метра и 79 сантиметров, у них практически одинаковая масса 2 тонны, плюс-минус 150 килограмм. Ну и цена опять же сейчас у них практически одинаковая. Топовый бензиновый prada и топовый бензиновый highlander оценены примерно в 55 тысяч долларов.
Что же нового в этой машине? После обновления она получила скульптуру бермудского треугольника спереди. И теперь еще больше понравится серьезным мужчинам за 50. Только они, мне кажется, смогут простить этому автомобилю галогенные фары. Желтый свет в топовых версиях за 55 тысяч долларов! Совсем без диодов, впрочем, не обошлось, они есть в подсветке салона и отчасти фонарях, ходовых огнях, но не в головном свете, хотя совсем плохим его не назовешь. Главные детали автомобиля изменились, обновленный highlander третьего поколения получил еще более серьезно обновленный двигатель. Коробка тоже новая 8-ступенчатая против 6 ступеней у prada.
О салоне, тут время остановилось, в этом салоне хочется слушать Пугачеву и Меладзе, хотя нет не так все плохо. Ничего здесь не играет, ничего не скрипит, материалы приятные, сиденья кожаные, руль тоже, приборная панель обшита чем-то напоминающим как сейчас говорят экокожа. Из плюсов: трёх зонный климат-контроль с двумя зонами на первом ряду и одной на заднем. Регулировка подогрева и вентиляции сидений колесиком, причем одним и тем же выглядит не очень. У мультимедии разрешение не очень, небольшая карта выглядит очень схематично и для того чтобы ее масштабировать, нужно выходить на специальное меню масштаба и вообще меню мультимедийной системы очень примитивное.
Но в прочем многие готовы простить некоторые минусы этой машины, беря во внимание при этом: мягкость ее подвески, ее неисчерпаемую энергоемкость и великолепную шумоизоляцию.
Действительно невероятно тихо и комфортно, руль делает 2,7 оборота от упора до упора. Различные неровности, честно говоря вообще не чувствует. Прямую дорогу держит отлично, да есть крен на повороте. На поворотах наклоняется highlander в рамках приличия и отчасти компенсируется боковой поддержкой кресел. Кресло мне понравились, но не столько боковой поддержкой, сколько длиной подушки, которую можно регулировать. В городе highlander с мотором 3,5 съедает 14-15 литров на сотню, это на пару-тройку литров меньше чем вам покажет в городе тот же Прада с топовым бензиновым мотором в 4 литра. При этом разгон и у highlander как и у Прада совершенно одинаков, 8,8 секунды до сотни.
И это конечно не вся информация которую я хотел предоставить. Надеюсь статья была интересной.
