Испытывая страсть к путешествиям, я всегда мечтал обзавестись собственным автомобилем и рассекать на нём по просторам нашей страны, да и не только. После того, как заветные права были получены, я стал задумываться о покупке машины.
Итак, чем, прежде всего, руководствуется потенциальный автовладелец при выборе автомобиля?! В первую очередь, естественно, бюджетом. Для начала мне хотелось недорогую машину с автоматом стоимостью не дороже 400 тысяч рублей. И почему-то марки Киа.
Несмотря на то, что по образованию я не гуманитарий, я совершенно не имел представления, как нужно выбирать себе автомобиль. Можно было, конечно, почитать десятки форумов, пропустить через себя гигабайты обзоров Ютуба, но я решил положиться на своего друга, у которого уже 5 лет был автомобиль и стаж более 8 лет. Друг так же позвал своего дядю, профессионального таксиста, который тоже помогал в приобретении авто.
На чужих ошибках принято учиться. Итак, учитесь! Прежде всего, не нужно зацикливаться на первом попавшемся варианте. Мне понравился один автомобиль, и я не стал особо мониторить другие. Ошибка номер два – никогда не стоит брать авто у перекупа, т.е. человека, который купил машину с целью перепродать по более высокой цене. Он вообще может быть не в курсе об особенностях автомобиля, более того – это может его не интересовать.
Машина была выбрана, обкатана, часть суммы скосили за мелкие недостатки. Продажей занималась сторонняя организация. По их базе, якобы, можно было пробить – участвовала ли она в ДТП или нет. Сказали, что нет.
Друг перегнал машину в мой двор, так как я ещё не готов был тогда к активному московского трафику, и с этого дня я стал полноценным автовладельцем. Счастью, казалось бы, не было предела.
Но потом началось. На дворе стоял май месяц, и в первой же пробке машина «закипела», из-под капота повалил густой пар. Оказалось, что вентилятор для охлаждения двигателя попросту не работал. В автосервисе сказали, что он деформирован и, скорее всего, было ДТП. Далее, в узкой заставленной машинами с обеих сторон улице, я теранул зеркалом об стоящую Газель, так как ещё не стопроцентно научился чувствовать габариты. Выяснилось, что зеркало и до этого было повреждено и незаметно посажено на саморез.
Поскольку машина покупалась в апреле, она была ещё на зимней резине. Когда пришла пора менять на летнюю, я обратился в шиномонтаж. При замене они сказали, что заднее левое колесо деформировано, диск с трещиной и ехать на машине больше 60 км/ч опасно. Покупка нового диска, замена, снова обращение в автосервис. Деньги так и таяли.
В дождливую погоду выяснилось, что стекло в машине жёстко запотевает. Прям даже печка на полной мощности не всегда помогала. Но самое стрёмное, что влага после дождя капала прям в салон на пассажирское кресло. Спустя какое-то время обнаружилось, что лобовое стекло было переклеено, причём не очень качественно и герметично. Вероятно, было повреждение.
Ну и затем понеслось. Ближе к осенне-зимнему периоду машина перестала нормально заводиться. Под замену, в скором времени, пошёл аккумулятор. Затем были поставлены новые дворники, так как старые стёрлись в хлам. Через год моей эксплуатации до меня довели информацию, что почти вся подвеска под замену. Около 30 тысяч рублей ушло на детали вместе с работой. Потом пришлось заменить и ремень ГРМ, а вместе с ним и свечи.
Новая беда пришла через год, вывалился зеркальный элемент из корпуса. Вставлял обратно, но он прям во время езды мог спокойно вывалиться. В конце концов был жёстко закреплён, но спустя ещё год отвалился и был утерян. Пришлось брать новое зеркало целиком в сборке. Это 7 тыс. рублей, плюс покраска, а она штука недешёвая.
Следующий косяк не заставил себя долго ждать. Во время поездки на дачу, на панели приборов загорелся значок двигателя или так называемый «check». В ближайшем автосервисе после компьютерной диагностики выяснилось, что проблемы с катализатором. Возможно, из-за некачественно использованного бензина. Позже, сначала был установлен пламегаситель, потом сделан чип-тюнинг – машину перепрошили на евро-2, и двигатель перестал видеть ошибку. Без этих действий авто теряло мощность при разгоне и езды на горку, а также был увеличенный расход топлива. Но 14 тыс. рублей как с куста.
Стоит так же вспомнить, что почти сразу перегорела лампочка, поэтому какое-то время я ездил без одного «стоп-сигнала». Вишенкой на торте стала водительская дверь, которая перестала открываться с брелока. А если и открывалась, то могла не закрыться.
В процессе эксплуатации были и проколы колеса и притёршиеся к бамперу моего авто слепошары. В общем, два с половиной года владения этим автомобилем явились хорошей школой жизни и мощным сливом бюджета. Тем не менее, несмотря на всё это я получал удовольствие от вождения, от осознания того, что владею автомобилем. Были и путешествия, причём даже в соседние братские республики. Однако Киа Рио - машина не для всякого путешествия, а для весьма ограниченных дорог приемлемого качества. А уж наша страна такими не особо славится.
Только качественная и подробная диагностика у специалистов поможет дать понять, стоит брать поддержанное авто или нет. В моём случае машине было 6 лет с пробегом 80 тысяч. При покупке следующего автомобиля я уже знаю, как делать нельзя. Всем исправных ласточек и попутного ветра в пути! Спасибо за просмотры.