Красивые железные дороги России. Чум - Лабытнанги, часть 2.

Благодаря горам, значительную часть пассажиропотока в общем вагоне составляют разного рода туристы. На каждом рейсе в любую сторону в летнее время обязательно будет несколько групп. Водники, пешие походники, детские группы, прожённые матёрые туристы. Они выходят/заходят на разных станциях. Бац - завалилась группа в 50 детей и оккупировала весь вагон. С байдарками, рюкзаками. Уже устал от их галдежа, и вот они впопыхах выходят на двухминутной стоянке (чуть не утащив твой рюкзак по ошибке). Сразу же заваливается 15-20 походников с огромными баулами, и сложенными катамаранами. Начинают опять их грузить на третью полку. Выйдут катамаранщики - зайдут велосипедисты... И так всю дорогу.

В какой-то момент проезжаем табличку "Европа-Азия". С Азией сразу начинается Ямало-Ненецкий автономный округ и заканчивается Коми.

После Соби начинаются горы.

Впрочем, по дороге "туда" с погодой очень повезло. А вот на обратном пути она оказалась более типичной для этих мест. Дождь, ветер и 8-10 градусов в разгар июля..

Выгрузка на сто каком-то километре. Кто-то на рыбалку собрался, а кто-то приехал домой.

На ещё одном полустанке теряем ещё пару туристов

Помимо туристов в поезде порой встречаются представители коренных надоров севера.

Уральский хребет он красивый, но очень узкий, особенно здесь на севере. И довольно быстро горы заканчиваются.

На самом деле посёлок называется "Харп" а станция красиво именуется Харп - Северное Сияние. Впрочем, почему-то здесь это не отражено.

Снова активная погрузка-выгрузка

Ещё в Харпе имеется колония строго режима. Расположена она прямо за ж.д. путями. Как мне сказали местные, ни в коем случае нельзя её фотографировать, даже рядом. Иначе поймают ФСБ-шники и будут долго мурыжить.