Найти тему
техфото

Как работают на паровозе

Вы наверняка видели паровозы в движении, а теперь давайте заглянем в будку паровоза и посмотрим, как им управляет локомотивная бригада. И да, мы не оговорились: у тепловоза кабина, а у паровоза — будка!

2. Вы наверняка слышали, что управлять паровозом достаточно сложно.

-2

3. Посмотрим на рабочее место машиниста паровоза П36-0120: самого совершенного серийного паровоза СССР, в котором старались максимально облегчить труд паровозной бригады.

-3

4. Все эти рычаги, краны, манометры, кнопки и даже педаль используются машинистом при управлении паровозом.

-4

5. Подписали цифрами: 1-кран машиниста для управления тормозной пневматической системой (усл.№394), 2-манометр уравнительного резервуара, 3-собственный тормоз локомотива (кран машиниста усл.№254), 4-кран привода цилиндропродувочных клапанов, 5-регулятор подачи пара в цилиндры, 6-реверс, 7-тифон, 8-свисток малой громкости, 9-кран песочницы, 10-кнопка бдительности.

-5

6. Скоростемер, совмещенный с самописцем — 3СЛ2М.

-6

7. Арматура котла на лобовом листе топки. 1-рычаг свистка, 2-панель локомотивной сигнализации, 3-привод паровоздушного насоса, 4-манометры тормозный и напорной магистралей, 5-манометр тормозного цилиндра, 6-паровой инжектор (две рукоятки: делительная и закачиваюшего клапана), 7-водопробные краники, 8-котловой манометр, 9-водомерное стекло, 10-левый инжектор, 11-пароразборная колонка с запорными кранами. Справа налево: отопление будки, сервомотор при порче воздухопровода, прогрев смазки, турбогенератор (первый), инжектор, турбогенератор (второй), общий запорный, запорный левого водомерного стекла, прогрев водоподогрева, инжектор, прогрев цилиндров, углеподатчик.

-7

8. Водомерное стекло и водопробные краники. С помощью этих приборов отслеживается уровень воды в котле, как видим, сейчас уровень максимальный.

-8

9. Котловой манометр показывает давление пара в котле. Рабочее давление для паровоза П36 — 14 атмосфер.

-9

10. Это не просто железная вилка! Это очень удобный инструмент для открывания таких вот вентилей. При постоянном нагреве и охлаждении вентили часто заедает и открыть только силой рук невозможно.

-10

11. Левая сторона — рабочее пространство помощника машиниста. В его распоряжении: дверки топки, левое водомерное стекло, левый паровой инжектор, левый вентиль привода сифона, рычаг свистка, панель локомотивной сигнализации, панель управления углеподатчиком (стокером), кнопка малого свистка.

-11

12. Панель управления углеподатчиком крупнее. Если он исправен, то очень сильно облегчает жизнь помощнику и кочегару.

-12

13. Рабочее место кочегара. Лопата, лоток тендера, уголь. Справа и слева откидные сидения, также можно сохранить тепло в будке, закрыв сдвижные двери в тендер.

-13

14. Справа ниша для топочного инструмента, сверху висит углеполивочный шланг, под ним привод парового углеподатчика (стокера).

-14

15. Предыдущие фотографии сделаны на «холодном» паровозе во время его обслуживания. Этот кадр снят уже в «горячем» состоянии, заметили разницу?

-15

16. Паровозы П36 регулярно используются для вождения экскурсионных поездов на большие расстояния.

-16

(с) ТехФото - всё самое интересное из жизни военной и гражданской техники!