Die Senkung der Geschwindigkeitsbegrenzungen um 10 km/h würde jährlich 2.000 Menschenleben retten: Ich habe die ASAPS (Association of Supporters and Friends of the Traffic Police) hervorgehoben, die einen Artikel auf secoloxix.t aufgenommen hat.
Auf der einen Seite Spanien und Frankreich, die beschlossen haben, sie zu reduzieren, auf der anderen Seite Italien, das über die Idee einer Erhöhung nachdenkt und sie im Parlament diskutieren wird: Wir sprechen über die Geschwindigkeitsbegrenzungen, die Nichteinhaltung, die laut zahlreichen Studien zu den Hauptursachen von Unfällen gehören, insbesondere von Todesfällen.
Die neueste Forschung wird von der Etsc (Europäisches Institut für Verkehrssicherheit, dessen Programm vom Deutschen Verkehrssicherheitsrat, Toyota Motor Europe, der schwedischen Verkehrsverwaltung und der norwegischen Straßenverwaltung finanziell unterstützt wird) unterzeichnet, die im Hinblick auf die Abstimmung im Europäischen Parlament über künftige elektronische Sicherheitseinrichtungen, die als obligatorisch für Neufahrzeuge eingestuft werden, Daten über Geschwindigkeitsbegrenzungen und Straftaten auf verschiedenen Arten von Straßen in verschiedenen europäischen Ländern analysiert hat.
Insgesamt nahmen 27 Länder an der Studie teil und lieferten Daten über Strafzahlungen, die zwischen 2010 und 2017 gestrichen wurden. Von diesen verzeichneten 18 einen Anstieg der Geldbußen und nur 9 einen Rückgang.
Ziel der Studie ist es, das Bewusstsein der verschiedenen europäischen Länder für eine Aktualisierung der allgemeinen EU-Sicherheitsverordnung für Kraftfahrzeuge zu schärfen, die von der Europäischen Kommission 2018 als Teil eines Pakets mit neuen Maßnahmen zur Straßenverkehrssicherheit vorgeschlagen wurde, vor allem neue verbindliche Technologien wie autonome Notbremsungen, Fahrerassistenzsysteme, die den Fahrern helfen sollen, die Grenzwerte einzuhalten, und einen neuen Standard für die "direkte Sicht" auf Lastkraftwagen, um den Fahrern eine bessere Sicht auf die Straße und die durchfahrenden Fahrzeuge zu ermöglichen.
Die Studie berücksichtigt städtische, provinzielle (oder staatliche) Straßen und Autobahnen und bezieht die Durchschnittsgeschwindigkeit derjenigen, die sie befahren, auf die Höchstgeschwindigkeit. Bei den Stadtverkehrsstraßen (wo 37% der tödlichen Unfälle in der Europäischen Union passieren) wurde beispielsweise eine Geschwindigkeit festgestellt, die die Grenzwerte überschreitet, zwischen 35% und 75% der Fahrzeuge auf der Straße; bei denjenigen, die in Italien als Provinz eingestuft würden, wo 55% der Verkehrstoten in der gesamten EU registriert werden, lagen die Fahrzeuge, die die Grenzwerte nicht einhalten, zwischen 9 und 63%. Schließlich die Autobahn, auf der paradoxerweise der niedrigste Prozentsatz tödlicher Unfälle in Europa (8 %) zu verzeichnen ist: Zwischen 23 % und 59 % der zugelassenen Fahrzeuge halten die Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht ein.
Nach Angaben der Etsc ist eine zu hohe Geschwindigkeit derzeit für ein Drittel der Todesfälle verantwortlich und ist ein erschwerender Faktor bei den meisten Verkehrsunfällen. Und während die Geschwindigkeitsreduzierung eine Reihe von Maßnahmen erfordert, die von höheren Strafen, strengeren und häufigeren Kontrollen, besserer Infrastruktur und sorgfältig kalibrierten Geschwindigkeitsbegrenzungen reichen, haben die Forscher die Technologie als wertvolle Hilfe bei der Lösung des Problems identifiziert.
Für die Experten von Etsc ist es die Intelligent Speed Assistance, ein Fahrerassistenzsystem, das die Geschwindigkeit des Fahrzeugs sofort an die Grenzen anpasst, das ein wichtiges Instrument zur Vermeidung von Hochgeschwindigkeitsunfällen sein kann.
Isa verwendet eine Kamera, die bereits bei einigen Modellen serienmäßig ist, um Verkehrszeichen und die aktuelle Höchstgeschwindigkeit zu erkennen und die Höchstgeschwindigkeit entsprechend anzupassen. Die Studie weist darauf hin, dass durch die obligatorische Einführung aller neuen Fahrzeuge die Zahl der Todesfälle um 20 % gesenkt werden könnte und dass es ausreicht, die Geschwindigkeitsbegrenzungen um nur einen Kilometer pro Stunde zu senken, um jedes Jahr 2.100 Menschenleben zu retten.