Знакомьтесь «Ниссан-Навара», шикарный автомобиль, великолепный кожаный салон, система климат контроль. Да и поведение на дороги вполне послушного новобранца.
Автоломбард: lombard98.ru
Наш автомобиль это один из продаваемых автомобилей в России с полным приводом, таких моделей всего пять на весь автомобильный рынок. Эко должность это люксовый пикап. Пикап стал от своего предшественника на пол метра длиннее, это позволило сделать одну из самых больших грузовых платформ в данном классе автомобилей. Места для пассажиров на заднем сидении было оставлено предостаточно.
И сказать, что его стоит приобрести на каждый день для езды на работу по городу, это было бы кощунственно по отношению к разработчикам и к водителям, которые решили его себе прикупить. Он вполне хорошо, но только для загородных тусовок, это выезды на охоту. Прогулка на яхте за городом, когда яхту можно доставить при помощи этого автомобиля, или прогулка на скутере он без проблем сможет его расположить на себе и доставит куда нужно. Багажник просто неимоверных размеров, там можно спокойно спать. Его реально легко помыть из шланга. И если вас смущает что он в открытом виде, то не надо по этому поводу поднимать тревогу. Все решаемо. Вы можете себе заказать комплектацию с жесткой крышей.
Внутренний дизайн пышет шиком, все смотрится очень представительно и дорого. Плоховато конечно, что есть нерегулируемый подлокотник между передними сиденьями. Прикуриватель для водителя расположен почти в самом низу передней панели. В роли основного привода выступает задний, задняя подвеска – рессорная, присутствует принудительная блокировка заднего дифференциала.
Достоинство еще то что есть кнопка быстрого прогрева, хорошо это при сильном морозе, просидев на рыбалке зимой можно сесть в любимый пикап и прогреть себя, нажав одну кнопку. Расход топлива вполне нормальный для таких габаритов. При езде по трассе вы потратите на 100 км./ч. около 9,9 литра. Подвеска у машины очень серьезная она способна взять на себя около 755 кг, почти тонна.
Внушает, не правда ли? Привыкая к простоте управления, ты просто по инерции прибавляешь скорость, и тут глядя в боковое окно, ты понимаешь, что водители легковушек от вида столь внушительной махины на трассе просто разлетаются.
И плавно свернув с трассы, просто выходишь на проселочную дорогу, а тут еще дождик немного помог. И вот есть прекрасный способ понять так ли он прочен. И тут все сомнения отпали на задний план. Ты спокойно проехал любые неровности, ты миновал ямки, ты хорошо вошел в повороты при глинистой размытой дороге.
И можно сделать вывод, автомобиль вполне экономичен, хорошо себя держит на дороге, вместительность, как салона, так и багажника на лицо. Что еще можно желать от автомобиля подобного класса, разве что чтобы он стоил немного дешевле.
