Приветствую читатели!
Юг Восточно-Сибирского региона и Дальний Восток характеризуется довольно пересеченным рельефом, что создало дополнительные трудности при прокладке железных дорог. Как правило, здесь их возводили вдоль русла рек. Которые неизбежно упираются в истоки и водоразделы-хребты. Пройти их получалось по-разному.
Например, в условиях ВОВ на линии Селихино-Совгавань ограничились довольно коротким туннелем в 418 м, подведя к нему пути на искусственных насыпях под большим уклоном. Вынужденное решение, которое было исправлено уже в нынешнем веке - в 2012 году был сдан новый Кузнецовский тоннель, длинной почти 4 км.
Но пересечение Сихоте-Алиньского хребта при строительстве БАМа оказалось не самым сложным. На территории современной Бурятии, северо-восточнее от Байкала, таким местом оказался Северо-Муйский хребет - геологически очень старый и сложный. Вдобавок к вообще суровому климату и вечной мерзлоте.
По началу, для скорейшего введения в эксплуатацию магистрали, был также построен обходной путь. Причем даже дважды, в 24 и 64 км - с мостами (самый известный - "Чертов мост" и более короткими туннелями). На некоторых участках уклон пришлось доводить до 40 градусов! Что обуславливало особые требования к весу составов, дополнительной тяге (связки тепловозов в начале и в конце) и к скорости движения (до 20 км/ч).
В 1975 г. Ленметрогипротранс начал проектирование, а с 1977 г. Бамтоннельстрой приступил непосредственно к горнопроходческим работам. Условия оказались беспрецедентно сложными - при общей и без того тяжелой гидрологии, на пути оказалось еще и четыре тектонических разлома, через которые буквально затапливало (до неск. сотен куб/ч!), причем даже термальными водами. К высокой сейсмичности и плывунам добавилось еще и просачивание радиоактивного радона (газа). Пришлось разрабатывать новые технологии для такой уникальной проходки, в частности, замораживания горячих вод. Поэтому сбойка идущих на встречу друг другу тоннелей, общей длинной чуть больше 15 км, случилась только в 2001 году. А в эксплуатацию ввели лишь в 2003-м.