Die Elektromobilität beschleunigt sich in weiten Teilen der Welt. Investitionen in den Paperon de Paperoni-Stil, wobei eine große Anzahl von Modellen auf den Markt kommt und Standorte für die Produktion von Batterien, insbesondere in Europa.
Aber im Moment ist der Käufer am Fenster, benommen von der großen Auswahl an Fahrzeugen, die mit dem.... Schock angeboten werden, aber auch besorgt darüber, zu Fuß zu bleiben, weil das Ladennetz fehlt.
Dies wird durch den lächerlichen Prozentsatz der im Jahr 2018 in Italien erzielten Umsätze mit 0,003% bestätigt.
Dies entspricht 10.239 Einheiten (375.655 in ganz Europa, von denen die meisten kostenlos auf Leihbasis geliefert werden).
Laut Gian Primo Quagliano, Präsident des Centro Studi Promotors, "scheint der europäische Automobilmarkt, angesichts des großen Engagements aller Automobilhersteller für die Elektrotechnik, ins Stocken geraten zu sein.
Laut Acea, dem Verband der europäischen Hersteller, sanken die Verkäufe im Februar um 0,9% auf 1.148.775 Einheiten, aber auch in den ersten beiden Monaten gab es einen Rückgang (- 2,9%) und in Italien betrug der Rückgang 2,4%. Im Februar verzeichnete die EZV in Italien 80.200 Fahrzeuge mit einem um 7% gestiegenen Anteil mit einem Erfolg von Wrangler (+170,2%), Cherokee (+121%) und Jeep (+35%), wobei Fiat Panda das Segment A dominierte.
"Die Gegenmaßnahmen, die von Italien ergriffen werden - sagte Michele Crisci, Präsident von Unrae sind ineffektiv, weil, indem sie Autos der neuen Generation bestrafen, nicht auf die Reduzierung der Umweltverschmutzung reagieren. Wir müssen an der Verjüngung des Fuhrparks arbeiten, der in unserem Land vor Euro4″ fast 13 Millionen Autos hat.
Das Elektroauto hat übermäßige Listenkosten. Zum Beispiel wird das Tesla Model3, ein doppelter Motor und Allradantrieb, für 59.600 Euro angeboten, aber laut einer Umfrage von Consumer Reports hat dieser Elektroantrieb 92% der amerikanischen Autofahrer zufrieden gestellt, die sich vom Design, der Reichweite von 500 km, der hohen Leistung, dem Handling und der mathematischen Sicherheit überzeugen, eine halbe Stunde auf eine Aufladung von 270 km zu warten. Der Wendepunkt in der Mobilität ist damit in vollem Gange.
Für Dieter Zetsche, die Nummer eins von Mercedes, "beschleunigt sich die Elektrooffensive weiter, nach einer Milliardeninvestition in die Flottenentwicklung und als nächsten Schritt der Kauf von Batterien für 20 Milliarden Euro. Wir haben 130 elektrifizierte Modelle, die bis 2022 geplant sind.
Für Alexander Schot (Audi): "Wir werden die Elektromobilität maximal entwickeln und den Käufer mit den neuen Modellen begeistern. Das Ziel des Transformationsplans wird 15 Milliarden betragen.
Für Luca de Meo, Leiter von Seat, ist es wichtig, dass Emissionsziele festgelegt werden. Ich sehe fünfzehn Jahre mit einer Vielzahl von Angeboten, die für die Kunden Chancen bieten können, aber es besteht auch die Gefahr von Verwechslungen.
Für Carlos Tavares, Präsident von Acea und der PSA-Gruppe, "Sie müssen nicht der Emotion des Augenblicks hinterherlaufen.
Mike Manley, an der Spitze der Fca, sagte: "Die nächsten 5 Jahre werden eine große Herausforderung für den Automobilsektor sein, wir brauchen eine klare Vision unserer Zukunft".
Für Steven Armstrong, Präsident von Ford Europe, "Es wird 2020 unser Starttermin sein".
Für Dieter May, Leiter der Connectivity bei BMW, "beginnt heute die Reise, bevor man ins Auto steigt. Für Linda Jackson (Citroen) "Wir sind alle ein bisschen ein erster Schritt und es wird eine lange genug lange Reise".
Schließlich für Akio Toyoda (Toyota) "Unsere Zukunftsvision zeichnet sich durch modernste Technologien, Elektrifizierung, autonomes Fahren und Vernetzung aus, ohne die Leidenschaft zu vernachlässigen.
Es gibt auch die Nachteile, die Pier Luigi Bonora in der Zeitung hervorhob: "Es wird Vorteile für Umwelt und Sicherheit bringen, aber es wird ein Konto geben, das in Form von Beschäftigung zu zahlen ist. GM hat geplant, seine Produktionseinheiten in den USA zu verkleinern, und der VW-Konzern hat 7.000 Entlassungen angekündigt, während 11.000 Mitarbeiter in den kommenden Jahren in den Ruhestand gehen können. VW hat die Einführung von 70 emissionsfreien Modellen bis 2028 angekündigt. Der deutsche Konzern schätzt, dass er in 10 Jahren 22 Millionen Elektroautos verkaufen wird. AlixPartners schätzt die Ressourcen, die die Automobilindustrie in den nächsten 8 Jahren für den elektrischen Turnaround bereitstellen muss, auf 225 Milliarden US-Dollar.