Es ist noch frisch die Ankündigung, dass Vw beschlossen hat, in China die neue Marke Jetta einzuführen, und dies nach dem Sommer mit drei Modellen: dem VA3 (der Jetta Vw markiert), dem VS5 (eindeutig vom Seat Ateca abgeleitet) und dem VS7 (vom Seat Tarraco).
Was das meiste Interesse, und sagen wir mal ein wenig Neid hervorruft, ist der VS5, denn es wird gesagt, dass er für nur 10.000 Euro verkauft wird, was für ein Auto von großem Interesse für uns und den Seat Ateca sehr wenig ist.
Warum so klein?
Denn es wird vor Ort in den FAW-Werken produziert, mit denen die Vw seit langem eine solide Partnerschaft für die Produktion von VW- und Audi-Fahrzeugen unterhält, während der Seat auf dem chinesischen Markt nicht vertreten ist. In Wirklichkeit hat die Vw-Gruppe auch eine solide Vereinbarung mit SAIC, aber in diesem Fall produzieren wir hauptsächlich Modelle, die von Skoda abgeleitet sind.
Wird der preisattraktive VS5 auch nach Europa importiert?
Es scheint nicht so zu sein, und nicht, weil die Transportkosten zu hoch sind (jenseits der Seidenstraße...), sondern weil es einen zu unlauteren Wettbewerb mit der spanischen Zwillingsversion mit Baukosten mehr als doppelt so hoch erscheinen lassen würde. Auf der anderen Seite wird das chinesische System kämpfen, auch wenn es voll ausgelastet ist, um alle lokalen Anforderungen zu erfüllen, und dann wird es keinen Wunsch geben, über die Grenzen hinauszugehen, aber, seien wir ehrlich, eine kleine "Enttäuschung" ertönt.
Was kaufst du bei uns mit 10.000 Euro?
Von den Neuwagen, sehr klein und sogar mit allen möglichen Rabatten (aber mit einem Minimum an Ausrüstung an Bord) sehr wenige. Wenn wir dann denken, dass der VS5 in der Version mit vier Zylindern mit Turbolader TSI 2,0 Liter herauskommen wird, dann ist es besser, nicht zu viel Mathematik zu machen: für ein Modell mit gleichen Eigenschaften wird die doppelte Zahl nicht ausreichen. Und die Leber, wenn man darüber nachdenkt, wird größer.