Появилась у нас наша вкусняшка в 2018 году. До этого у нас был УАЗ "Буханка" или "таблетка". Естественно, что такая машина сразу вызвала у нас интерес - ГАЗель Бизнес. Модель 2017 года, грузопассажирская, с подключаемым полным приводом.
Параметры машинки следующие:
Двигатель инжекторный, четырехцилиндровый, УМЗ-А275 Evoтech, объемом 2,7 л и мощностью 106,8 лошадок.
Масса снаряженной ГАЗельки составляет 2140, а полная масса - 3000 кг. То есть груза в неё можно взять около 860 кг.
Для нас, как для большого металлургического предприятия, было важно, чтобы автомобиль вмещал как можно больше людей, чтобы быстро и оперативно доставлять бригады к месту работ. Так, пассажировместимость двухрядной кабины составляет 5 человек + 1 водитель. Итого - 6 тел.
Еще, что немаловажным оказалось, так это возможность подключения полного привода. Мы часто ездим по горной породе, по скалам, щебню, где много крутых спусков. Именно полный привод нас очень часто спасал. К тому же у машинки есть возможность включить пониженную передачу. Это очень крутая функция, особенно в момент, когда под крутую горку, в гололед, мы тянули груженый фургон ГАЗель Соболь Бизнес. В совокупности там получилось тонн 6.
Чуть не забыл упомянуть о коробки передач. Она здесь 5 ступенчатая, механическая.
- "Ну что же, машина класс" - подумали мы, загрузились и поехали. Конечно, очень приятно, когда бригаде выдают новую машину. Не важно, каком модели, важно, что новая. Куда там тому УАЗу, на котором мы спускались в карьер с открытыми дверями, боясь отказа тормозов и готовились выпрыгнуть в любой момент.
ГАЗель показалась нам очень крутой тачкой. Пластик выглядел дешево, но спустя два года практически не скрепит. В салоне есть место для стаканчиков, которыми мы никогда не пользовались, два бардачка, третий бардачок маленький, под документы в центре торпедо. Есть прикуриватель, пепельница. Да и все.
Пытались мы подключить к прикуривателю оранжевый маячок (он необходим во время передвижения по карьеру), но оказался он слабым и сгорал предохранитель.
Из преимуществ хочется отметить печку. Греет она просто адски. Зеркала заднего вида с подогревом, есть люк. Температура в салоне, а точнее температура обогрева салона, регулируется с помощью электронного регулятора. С помощью него можно выставить температуру, мощность обогрева, направления теплого воздуха (вверх, в морду лица и вниз). Кстати, теплый воздух дует не только из специальных мест на торпедо, но и из-под сидения, где установлена дополнительная печка. Она самая горячая.
С первыми трудностями мы столкнулись уже спустя несколько дней, когда поняли, что одной двери для пятерых человек очень мало. То есть, переднее сидение не двигается вперед-назад, а двигается только влево и вправо (к водителю и от него). Получается, чтобы зашли 4 человека на задние сидения, необходимо открыть дверь, подвинуть переднее пассажирское сидение к водителю и залазить в авто. Суть в том, что отодвинуть сидение к водителю - это ничтожно мало, потому люди испытываю колоссальное неудобство, особенно, когда выйти-зайти в авто необходимо раз 10 за день.
Сзади для четырех человек среднего телосложения очень тесно. Добавим к этому людей больших габаритов, а затем и холодное время года, когда люди одевают крутки, получаем реально неудобные места сзади.
В принципе, это самый большой минус у это модели ГАЗ, который я хотел бы отметить сейчас.
Из преимуществ - подключаемый полный привод, понижающая передача, высокий клиренс (около 19 см), печка.
Но, самое интересное ждало на впереди. Но об этом позже...