Найти в Дзене

Путешествие на автомобиле из Краснодара в Беларусь осень 2019 года (Дорога Москва - Минск)

Дорога из Москвы в Минск Отдохнув день в Зосимовой Пустыне, мы двинулись дальше, на Минск. Проснулись утром, как по будильнику на работу, спокойно собрались, позавтракали и в путь. Трасса М1, ведущая из Москвы в Минск существенно отличается от М4, по которой мы ехали из Краснодара в Москву: - пунктов оплаты нет (во всяком случае, нам не один не встретился) - дорога по качеству чуть хуже, чем М4, но тоже весьма неплоха - по пути много населенных пунктов, где приходится снижать скорость - примерно 1/3 пути от Москвы стоит много средств видеофиксации нарушений, особенно скорость, чем дальше, от Москвы, тем их меньше и ехать проще - заправочные станции находятся на большем удалении друг от друга, по сравнению с М4, много заправок неизвестных на Кубани брендов, мало известных сетевых - чем ближе к границе с Белоруссией, тем меньше трафик На дорогу до Минска мы потратили 9 с небольшим часов, ехали не нарушая, никуда не спеша, так как опыт переезда из Краснодара в Москву показал, что проехать

Дорога из Москвы в Минск

Отдохнув день в Зосимовой Пустыне, мы двинулись дальше, на Минск. Проснулись утром, как по будильнику на работу, спокойно собрались, позавтракали и в путь.

Трасса М1, ведущая из Москвы в Минск существенно отличается от М4, по которой мы ехали из Краснодара в Москву:

- пунктов оплаты нет (во всяком случае, нам не один не встретился)

- дорога по качеству чуть хуже, чем М4, но тоже весьма неплоха

- по пути много населенных пунктов, где приходится снижать скорость

- примерно 1/3 пути от Москвы стоит много средств видеофиксации нарушений, особенно скорость, чем дальше, от Москвы, тем их меньше и ехать проще

- заправочные станции находятся на большем удалении друг от друга, по сравнению с М4, много заправок неизвестных на Кубани брендов, мало известных сетевых

- чем ближе к границе с Белоруссией, тем меньше трафик

На дорогу до Минска мы потратили 9 с небольшим часов, ехали не нарушая, никуда не спеша, так как опыт переезда из Краснодара в Москву показал, что проехать 3 часа за рулем и 16 – это совсем не одно и то же, просто не можешь себе позволить находится в напряжении всё это время, отслеживая камеры, фиксирующие нарушения. На протяжении всего пути дорога была минимум по 2 полосы в каждую сторону, ехать комфортно, ремонты были, но заторов не вызывали, скорость, конечно, снижалась, но останавливаться не приходилось.

За несколько часов до границы начали появляться вагончики, на которых было написано зеленая карта, но так, как мы её сделали еще дома, останавливаться нам не пришлось. Долго искали сетевую заправку, так как боялись заправиться топливом неизвестного качества, бортовой компьютер уже показывал 50 км. пути на оставшемся топливе, когда мы всё-таки смогли её найти и заправиться.

Прохождение границы прошло без проблем. Честно говоря, мы даже не особо поняли, что пересекли границу государства. Ну стоит стационарный пункт посреди дороги, стоит знак снижения скорости, люди в форме ходят, проезжаешь не останавливаясь, теряется сеть, на телефоне появляется буква «R», всё ты едешь по территории другого государства, а ощущение такое, как будто проехал пост перед Краснодаром.

Перед поездкой родственники из Москвы и Беларуси напугали меня, что нарушать в Беларуси нельзя, у них нет не штрафуемого превышения и даже за 1 км.ч. можно поплатиться. Отдельно для любителей договориться, не стоит этого делать, могут и арестовать. Но зато у них можно двигаться по трассе со скоростью 120 км.ч. Проехали границу, знаков не видим, разрешающих ехать 120, решили перестраховаться и ехать со скоростью 90 км.ч. и были правы, через несколько километров появился знак, позволяющий ехать со скоростью 100 км.ч., чуть дальше начали появляться двойные знаки 100 км.ч. для грузовиков и 120 км.ч. для легковых.

Не скажу, что дороги в Беларуси лучше или хуже наших, разные бывают, но передвигаться с такими ограничениями удобно, плюс трафик небольшой в итоге, если забить расстояние 100 км. например в Краснодарском крае, навигатор с большой долей вероятности выдаст время в пути более часа, в Беларуси – менее часа. И не стоит забывать, что есть у них дороги, на которых ограничения, как у нас 90 км.ч., если Вы не увидели знак, позволяющий Вам ехать со скоростью 100 или 120 км.ч. или увидели перечеркнутый знак 100 км.ч., то скорость нужно держать 90 км.ч. во избежании всяческих неприятностей.

Камеры стационарные есть, перед каждой камерой есть предупреждающий знак, но попасться можно не только на стационарных камерах, могут сфоткать и с машины, поэтому будьте внимательны за рулем, а лучше не нарушайте. Кроме того не думайте, что, если Вас не "поймали" за нарушения на территории Белоруссии, то Вы безнаказанно выедете обратно, на стационарных постах Вам могут предъявить целую кипу нарушений, а накопленные штрафы могут достигать серьёзных сумм, согласитесь, не особо приятно с этим столкнуться по пути домой из отпуска, когда деньги потрачены.

От границы до Минска добрались без проблем, в самом Минске движение так же не вызвало сложностей. Люди ездят достаточно спокойно, передвигаться по городу комфортно. К родственникам в Минске мы приехали засветло, дорога абсолютно не утомила.

Уже на территории Беларуси, местные рассказали нам о допущении в превышении скорости на 10% (не километров) за которые не приходят штрафы со стационарных камер и обычно не останавливает ГАИ. С таким допущением мы и ездили, хотя когда видели контроль, всё же старались ехать четко по ограничению. Подъезжая к границе, мы всё же боялись, что нам предъявят несколько штрафом на стационарном посту, но всё обошлось.

Кстати, проезд границы по направлению в Россию немного отличается, за несколько десятков метров от границы Вас остановят и попросят предъявить паспорт водителя, а так же показать документы на пассажиров (могут их не проверять, но показать наличие всё таки придётся).

Вывод для нас таков, одним днём из Москвы в Минск ездить можно без проблем.