После нескольких лет внимание на минивэнах, Citroen влезает на растущий рынок кроссоверов-внедорожников с C5 Aircross, который будет конкурировать с такими моделями, как Renault Kadjar и Ford Kuga.
C5 Aircross был представлен на Шанхайском автосалоне во вторник. Он поступит в продажу в Китае в октябре и в Европе во второй половине следующего года.
Citroen не объявлял цены, но представитель бренда сказал, что C5 Aircross будет конкурировать с Renault Kadjar, Ford Kuga и Hyundai Tucson, все из которых начинаются в середине диапазона 20 000 евро в Европе.
C5 Aircross похож по размеру на кроссовер DS 7 от PSA Group, представленный ранее в этом году. Обе модели построены на платформе EMP2 группы, как и Peugeot 3008.
Решение представить C5 Aircross на Шанхайской выставке указывает на важность модели в Китае, где она будет построена на совместном заводе Dongfeng-PSA Group в Чэнду. Общие продажи группы в Китае и Юго-Восточной Азии упали на 16 процентов в 2016 году, при этом Citroen опубликовал снижение объема на 17 процентов.
C5 Aircross, вероятно, будет построен на заводе PSA в Ренне, Франция, для европейских рынков.
Новая подвеска
C5 Aircross не будет предлагать фирменную гидропневматическую систему подвески Citroen, которая дебютировала в седане DS в 1955 году, но была убрана брендом. Эта система, все еще доступная на средне размерном седане C5 и универсале под названием Hydractive III Plus, использует гидравлическую жидкость для контроля твердости газонаполненных сфер, а не обычных пружин.
Вместо этого, C5 Aircross будет иметь менее дорогостоящую подвеску, которая использует пружины и амортизаторы, но Citroen добавил то, что он называет прогрессивными гидравлическими подушками-два гидравлических упора на каждом углу, один для управления отскоком и один для управления сжатием.
Под " небольшим обжатием и отскоком," весны и демферы самостоятельно будут контролировать вертикальные движения; столкнувшись с более большими движениями, гидравлические стопы придут в игру, поглощая и рассеивая энергию для того чтобы сделать мягче езду.
Citroen сказал, что C5 Aircross не рассматривается в качестве замены для своей текущей флагманской линейки легковых автомобилей, среднего размера седана C5 и универсала, хотя Джексон был неразговорчив о будущем этих моделей.
Новый взгляд
Внешний дизайн C5 Aircross подхватывает новые стилистические сигналы Citroen, включая версию "Airbumps", впервые увиденную на C4 Cactus и на новом малолитражном хэтчбеке C3. Передние фары, которые оборачиваются в шевронную маркировку бренда и форму стойки C, переносятся с концепта Aircross, представленного на Шанхайской выставке 2015 года,а также видные воздушные дефлекторы на передней панели.
Внутри C5 Aircross имеет 12,3-дюймовый цифровой блок приборов и 8-дюймовый сенсорный экран для управления мультимедийными и навигационными функциями. Помощь водителю, такая как адаптивный круиз-контроль с функцией остановки, на шаг ниже тех, которые запланированы для нового кроссовера DS 7, который, по словам PSA, станет высокотехнологичным флагманом группы.
Китайские покупатели изначально смогут выбирать из 165-сильного или 200-сильного бензинового двигателя, подключенного к шестиступенчатой автоматической коробке передач EAT6 от PSA Group.
Citroen говорит, что европейские версии будут иметь "двигатели, аналогичные нынешней линейке Citroen", включая дизели HDi и бензиновые агрегаты PureTech.
C5 Aircross станет первым автомобилем марки с подключаемой гибридной версией.
Эта гибридная трансмиссия будет состоять из 200-сильного бензинового двигателя и двух электродвигателей. Он будет развивать общий объем производства 300 л. с., что делает его самым мощным серийным автомобилем Citroen на сегодняшний день, сказал Citroen. Модель будет иметь полностью электрический диапазон 60 км (37 миль).