Мой друг решил построить свою мечту E30, я понял, что это будет достойный проект. Он всегда мечтал осуществить что-то грандиозное. И у него это получилось.
Перенесемся через 2,5 года и, наконец, готовы поделиться, потому что это очень превосходный проект.
Установка началась с того, что сказано ниже:
"Как бы выглядел автомобиль с турбонаддувом E30, если бы он был ребенком высокотехнологичного тюнера в конце 1980-х годов?"
Все началось с поиска правильной машины в качестве старта.
Саша потратил много времени и денег, чтобы найти правильный пример и привезти его из Германии. За последние два года Саша полностью изменил практически всё в машине.
Наиболее примечательным является двигатель, который увидел почти полный капитальный ремонт двигателя. Но не ограничиваясь этим, новый двигатель, новый турбокомпрессор, очень много изготовленных на заказ деталей, таких как заказ турбокомпрессоров, радиаторные трубки.
В результате это намного быстрее, чем обычные 325 лошадиных сил в 168 л.с., при 14,5 мм на квадратный дюйм.
Автомобиль установлен на 12 мм за квадратный метр. Развивает мощность около 260 л.с. и крутящий момент, опять же на колесах, а не на рукоятке.
Чтобы справиться с новой мощностью, Саша придерживался консервативного подхода к поддержанию внешнего вида производителя оригинального оборудования, выбрав стойки Bilstein, спортивные пружины H & R, шатуны ST, все новые современные ступицы и колеса 15 × 8, завернутые в Kuhmo Ecsta V720 225. / 45R15 для простоты управления и качества вождения.
Возможно, моя любимая часть - это интерьер, который также был полностью переделан. Когда садишься и понимаешь, что изготовленная на заказ ткань сиденья в Европе похожа на альпийский узор.
Почти все поверхности покрыты кожей, а на руле установлена специальная «турбо» эмблема, отражающая тему и внешний вид автомобиля, а также фирменный стиль автомобиля.
Кроме того, был проведен капитальный ремонт всех поверхностей с заменой кожаных, ковровых и нестандартных тканей.
Снаружи автомобиль почти окрашен в BMW Hellrot OEM.
В завершение всего, автомобиль был профессионально проработан, пройдена всего несколько сотен километров, абсолютно идеально подходит для автомобилей любого возраста, но только один, изначально построенный в 1989 году.
С эстетической точки зрения вы могли бы поставить крылья на М3, но цель состояла в том, чтобы построить Туризм е30, а не обязательно Туризм М3.
Вместо этого, этот автомобиль разработан, чтобы быть эстетичным, не громким или "быстрым", но душным и ультрачистым.
Он разработан, чтобы улучшить внешний вид слегка простого автомобиля, добавить элегантности и класса. И сделать его немного более спортивным, но, в конце концов, это не M3 или гоночный автомобиль, и он должен выглядеть как туристическая версия e30.
Этот автомобиль был произведением любви и был построен с беззаботным отношением. Это должно было быть сделано правильно, это должно было следовать общему дизайну, чтобы получить хороший внешний вид, хорошее чувство и хорошую производительность.
Все в машине работает как положено.
Все индикаторы, лампочки и даже наклейка были обновлены или заменены, чтобы выглядеть как можно более новым. Почти все было восстановлено или заменено, даже само шасси, которое было отремонтировано предыдущим владельцем на расстоянии менее 20 000 км.
Я водил эту машину, и это было очень весело. Это не похоже на гоночную машину или супер модифицированную машину, но я представляю высокопроизводительную версию E30 с завода.
Мне также нравится тот факт, что он может быть персонализирован следующим владельцем.
Поэтому, если вы хотите следовать по маршруту крыла М3, вы можете использовать другие колеса или любое количество косметических изменений, в то время как остальная часть автомобиля не работает. В настоящее время машина продается, стартовая цена составляет 40 тысяч долларов.
Хотя это не дешево, попробуйте воссоздать его по той же цене, и вы начнете понимать, почему; и даже если вы можете сделать это по той же цене, подготовьтесь потратить годы на поиски запчастей, магазинов и т. д., чтобы завершить все.
Это определенно не та машина, которую большинство людей выбрали бы за 40 тысяч долларов. Но после публикации бесчисленных вагов Audi (превью) здесь, в этом блоге, которые стоят намного дороже (RS6 Avant, RS4 Avant и т. Д.) Настоящий энтузиаст BMW, это возможность купить действительно особенную машину, и она того стоит для правильного покупателя.
Как еще одна отправная точка, E30 M3 регулярно несет 40-75 тысяч. Это приносит караван в намного худших условиях, чем этот автомобиль, и пятая дверь отсутствует.
Спасибо что дочитали до конца! Подписывайтесь на канал и ставьте лайки.