Турбомотор, дефорсированный до налоговыгодных 150 л.с., классический автомат и огромный простор в салоне по очень привлекательной цене. В общем, Geely обещает привезти в Россию свой флагман. Да не просто привезти, а еще и адаптировать к нашим условиям и потребностям.
Пару дней назад в Минске представили два новых автомобиля Geely. Про первый - кроссовер SX11 (Coolray) - я уже написал (ссылка будет в конце), а второй - это бизнес-седан. В Китае он называется GE. Но в некоторых странах носит имя GT. Так как в России уже продавался Emgrand GT, логично предположить, что у нас будет именно второй вариант имени.
Информации об автомобиле крайне мало и собирать её приходится по крупицам. Дело в том, что китайские машины и машины, которые будут собирать в Беларуси, будут отличаться. Связано это с тем, что почти все китайские GE- это мягкие гибриды с 1,5-литровым турбомотором, стартер-генератором и батарейками.
У нас такие версии точно не появятся, потому что гибридная система начинает жестко глючить на морозе. Поэтому к нам по идее должны привезти базовую версию с 1,8-литровым турбомотором. В Китае такой мотор ставится на базовую версию в единственной комплектации. У нас, как я полагаю, комплектаций будет как минимум три.
В Китае этот двигатель выдает 184 л.с. и 300 Нм крутящего момента. По характеристикам вроде бы очень похоже на атласовский двигатель, но некоторые источники говорят, что это некий другой двигатель. По моим же данным это все же тот же самый двигатель просто немного доработанный, потому как индексы у двигателей практически идентичны (ОДУ-4G18TDC).
Белорусы говорят, что для России (и для РБ) его должны дефорсировать до налоговыгодных 150 л.с. Есть подозрение, что дилеры сразу после покупки будут предлагать перепрошить машину на китайские 184 силы. Ездить можно будет на 92-ом, а средний расход топлива обещают в районе 7,8 л/100 км. Разгон до 100 км/ч за 9,5 секунд.
Ещё радует то, что вместе с более древним мотором нам должна достаться и более традиционная трансмиссия - обычный гидромеханический 6-ступечатый автомат, а не 7-ступенчатый робот.
По размерам Geely GE больше Kia Optima и Toyota Camry (колесная база китайца - 2870 мм, а длина без малого пять метров - 4986 мм), так что он обещает быть самым просторным и большим "народным" бизнес-классом. Впрочем, о народности и бюджетности пока что все же рановато говорить - цены не объявлены, но учитывая, что базовая Камри стоит больше 1,5 млн рублей, а Kia Optima около 1,4 млн, Geely должен стоить в базе никак не дороже 1 500 000 рублей. Хотя...честно говоря, никто никому ничего не должен. В Китае, например, за базу с 1,8 турбо и автоматом просят 146 800 юаней - это 1,4 млн рублей на наши деньги, но когда вы видели, чтобы китайские машины в России стоили столько же, сколько в Китае.
Также шепотом называют цифру в 25 000 долларов, что равняется примерно 1 625 000 рублей. Это уже более правдоподобная цена, но не ясно, о какой комплектации идет речь и что будет в неё включено.
Как вам машина? А что думаете по поводу массовой пересадки чиновников с Фордов, Шкод и Тойот на Джили? Хотя нет, у нас такое не прокатит, сборку-то собираются налаживать в РБ, а не в РФ. И да, если машина и появится у нас, то не раньше середины 2020 года, когда модернизируют завод "БелДжи".
Ещё интересно:
В Беларуси представили серийный Geely SX11 (спойлер: много реальных фото)
"Доступный бизнес-класс или дешевый китайский ширпотреб в красивой обертке?" - Geely Emgrand GT
"Как Mercedes E-класс, только в 2 раза дешевле и на итальянской платформе" - GAC GA8