Медики сравнивают гонщиков с боксерами: и тем и другим требуется одновременно сила, выносливость, быстрая реакция и трезвая оценка. О том, как спортсмены развивают выносливость и баланс мы рассказывали в одном из прошлых материалов.
Но лучше всего у пилота должна быть натренирована голова. От спортсмена требуется быстро реагировать на меняющиеся повороты, точно выбирать скорость, мгновенно включать нужные передачи.
Потеря концентрации - основная причина ошибок пилота. Тело должно находится в хорошей форме и выдерживать напряжение гонки - тогда спортсмен сможет оттянуть наступление крайней степени усталости.
В момент разгона, ускорения и торможения тело по инерции уходит вперед - это очень тяжело, особенно с учетом того, что необходимо удерживать мотоцикл, делать перегазовки, переключать передачи и пользоваться тормозом.
Когда пилот вылетает с трассы, он должен быть готов к удару. Чаще всего страдают позвоночник, локти, колени, шея, руки, ноги... Страдает практически все.
Пульс гонщика после старта может возрасти до 180 ударов в минуту. Опытные пилоты умеют расслабляться и держать пульс на уровне 130-140 ударов. Однако перед поворотом с телом совладать трудно, и давление вновь подскакивает. Задерживать дыхание в поворотах категорически запрещено! При максимальной гоночной нагрузке на жаре сердечный ритм пилота сравним с пульсом пловцов и легкоатлетов: у нетренированного человека при этом пропадает координация и темнеет в глазах.
В крутых поворотах и во время резкого торможения гонщик выдерживает перегрузки в два с половиной или три раза превышающие массу его тела.
Во время гонки задействуются все мышцы: пилот теряет в весе до 3 кг.
