Снова вынужден обратится к вам. Такие заголовки - вынужденная мера, платформа даже не показала бы вам публикацию, если бы она называлась просто - "Cadillac CT4-V", и вы бы не узнали о таком. Поэтому, прошу отнестись с пониманием и вникнуть в суть публикации. Спасибо. Теперь к делу)
Так вот, сегодня мы говорим о "американцах". Но не как о них говорят на ТВ, а об их автопромышленности. Ведь про Кадиллак у нас почти никто не говорит. Когда я говорю почти, я провожу параллель с лидерами класса в виде Тойоты Камри. Особенно желаема у нас версия 3.5. Ведь она - ассоциируется с безукоризненной динамикой, комфортом и всем всем. Сегодня же, я показываю вам альтернативу.
Но вы вообще смотрели, сколько стоит такая "мечта" от Тойоты? А я вам скажу, вплоть до 2.6 млн рублей! Да, цены сейчас конечно. Но не суть. Дело в том, что такой вот седан от Кадиллак сегодня обрёл цены (и они меньше). И прежде чем, их назвать скажу пару слов о самой машине.
Седан CT4 построен на заднеприводной платформе Alpha 2 и оснащен магнетореологической подвеской с особыми калибровками. Но то, что платформа заднеприводная совсем не значит, что такой нельзя заказать с полноприводной трансмиссией. Можно!
Размер колесной базы 2775 мм, но в длину седан заметно подрос: 4756 мм вместо 4643 мм. Ширина 1815 мм, высота 1423 мм. Иначе говоря, Cadillac CT4 — одноклассник таких машин, как BMW третьей серии, Mercedes C-класса или Jaguar XE.
Базовый мотор не плох, это 2,0-х литровая турбированная четвёрка, отдача которой составляет 237 лошадиных сил и 350 Н*м крутящего момента. В таком случае, 8-ступенчатая трансмиссия управляет переключением передач. А вот гораздо более дорогой CT4-V имеет 2,7-литровую турбированную четверку, которая выдаёт 325 лошадиных сил и колоссальные 515 Н*м крутящего момента. И вот этот двигатель уже исключительно с 10-ступенчатым автоматом. Интересно, что доплатить за полный привод в последнем случае нужно всего 70 000 рублей.
Так вот, о ценах. Версия с мотором на 237 сил и с 8-ст автоматом обойдётся вам в 2.2 млн рублей. Такая же, но с 4х4 в 2.36 млн. Топовый вариант на 325! сил и 10-ст Акпп с 4х4 в 3 млн рублей. Но думаю, продавался бы он у нас, можно было бы рассчитывать на скидки. А не как у Тойоты. Вы только представьте, на Камри максимальный размер скидки на всю страну 20 с чем-то тысяч! Вы серьёзно? Появляется вопрос, а может владельцам японского седана стоит задуматься и спросить себя: "А не зря ли я купил Камри 3.5?"
Не молчи, тебе есть за что поругать автора! За то, что он опять рассказывает про авто, которых у нас нет, за непонятные сравнения с Тойотой и конечно же необъективность)