Sisu SA-110 вне всякий сомнений автомобиль уникальный. По своим размерам и назначению он близок к известной нам "шишиге", разве что чуть длиннее и тяжелее. По колёсной базе (3400мм) он всего на 10см больше "шишиги" (3300).
Турбодизель Valmet 411 развивал 150л.с. и 500н-м "момента". Дальше через 5-ступенчатую КПП мощность передавалась на 2-ступенчатую "раздатку", а через неё на мосты. Казалось бы, всё как у всех, но нет. Именно в мостах и была главная "изюмина" конструкции. Мосты для SA-110 имели колёсные редукторы и опирались на колёса размерностью 14.00-20 - как у нашего "Урала". Всё вместе это вместе обеспечивало гигантский дорожный просвет 570мм. Таким не мог похвастаться никто, даже суперпроходимый "Унимог"!
На этом фото отлично видны и редуктор моста, и колёсный редуктор и колесо 14.00-20. И дорожный просвет...
Но, как это ни грустно, в серию машина не пошла. С проходимостью-то у машинки всё было прекрасно - она преодолевала и снежную целину до 60см, и броды до 85см, и забиралась на щебеночные насыпи с 25-градусным уклоном. Но, как это часто бывает, всё тупо упёрлось в цену вопроса... Финская армия посчитала автомобиль слишком дорогим. Цена грузовичка-трёхтонки составила бы 50% от стоимости полноразмерного трёхосного БТРа Sisu XA-180 Pasi...
На фото предыдущая модель, A45 и опытная, SA-110...
Если учесть, что все свои грузовики финская фирма строит под заказ, то мне кажется буде и найдётся желающий прикупить такой грузовичок, то они, конечно, сделают. Правда, ценник на такую машинку будет космический...))
В последней части видео герой" данной заметки, SA-110. Смотреть с 33:10.