Найти в Дзене

BMW R12 – на шаг впереди всех остальных машин Вермахта [+ВИДЕО]

BMW R12 из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова"
BMW R12 из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова"

Среди бесчисленного множества немецких мотоциклов Второй мировой войны был и BMW R12 – большой, 750-кубовый, изначально гражданский мотоцикл, который широко использовался в начале войны мотострелковыми батальонами Вермахта.

Ранние проблемы с клёпанными швами привели к внедрению электродуговой сварки в 1936 году.
Ранние проблемы с клёпанными швами привели к внедрению электродуговой сварки в 1936 году.

Несмотря на то, что родословную мотоцикла можно было бы продолжить вплоть до R62 1928 года, нестандартная периметрическая стальная рама роднит его с похоже укомплектованными моделями R11 и R16, вышедшими в 1929 году. Созданная для решения проблем с трещинами в сварочных швах, уникальная периметрическая рама стала огромным шагом вперед.

R12 стал самым массовым мотоциклом BMW до появления модели R75/5 в 1970-х.
R12 стал самым массовым мотоциклом BMW до появления модели R75/5 в 1970-х.

BMW R12 комплектовался телескопической передней вилкой с гидравлическими амортизаторами (подобная конструкция была впервые в мире применена на этой модели) для улучшения управляемости, и продвинулся далеко от своих предшественников, благодаря 4-ступенчатой коробке передач и взаимозаменяемым колесам.

BMW R12 в полевых условиях
BMW R12 в полевых условиях

Несмотря на внушительный вес, более 180 кг, сочетание мощного двигателя объемом 746 куб. см, 4-ступенчатой коробки передач и привода от вала делало машину довольно быстрой и надежной, а жесткость задней подвески не сильно влияла на комфорт передвижения на мотоцикле.

BMW R12 из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова"
BMW R12 из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова"

Однако небольшое расстояние между колесом и крылом – наследие первоначального гражданского предназначения мотоцикла – затрудняло движение по грязи или снегу, что создавало множество проблем для немецких мотоциклистов на Восточном фронте.

Испытание на проходимость
Испытание на проходимость

BMW R12 использовался как в вариантах соло, так и с коляской, однако в отличие от R75, вскоре появившейся новой модели BMW, колесо коляски было ведомым, что негативно сказывалось при езде по бездорожью.

BMW R12 из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова"
BMW R12 из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова"

Около 36000 машин было выпущено до мая 1941 года, при этом 10 000 только за первые 12 месяцев производства. Около 10 000 мотоциклов было изготовлено специально для нужд Вермахта, однако и многие гражданские машины были реквизированы для фронта.

BMW R12 из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова"
BMW R12 из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова"

Несмотря на продолжение производства до 1941 года, уже в 1938 году BMW R12 был практически вытеснен моделями R61 и R71.

Интересное в МотоМире:

• Настоящему Индейцу даже на войне ништяк!

• Эволюция мотоцикла

• Что Фрицу хорошо, то русскому... приятно посмотреть!

Авто
5,66 млн интересуются