"Купил новым с салона, за первые две недели накатал 5,5 тысяч километров - ездил отдыхать на юг. Проверка горным серпантинами прошла хорошо, кое-где ездил по бездорожью, клиренса везде хватало, да и монопривода тоже. Расход по трассе был 7,5-10 литров на сотню в зависимости от скорости. Это на автомате и с почти полной загрузкой. В пределах МКАД по городу машина жрет где-то 10-12 на сотню. Хотелось бы меньше, но в принципе не так уж и много.
Сейчас уже больше 20 тысяч проехал, машиной доволен, пока никаких проблем, только ТО. В семье ещё есть Логан, в нём у меня спина начинает болеть часов через 5, а в Х7 ехал по 12-13 часов и ничего не болело, ноги не затекали. Комфортная скорость по трассе - 90-120 км/ч."
"За 75 тысяч километров пробега почти никаких проблем не было. Только поменял радиатор печки - его забивает с пассажирской стороны (это болезнь этой модели). Клиренс на самом деле не такой уж и большой, если ездить зимой по колее, которая образуется во дворах. Лично мне не нравится плохая шумоизоляция, музыка, жесткий пластик и жестковатая подвеска. Впрочем, возможно, я придираюсь, так как до этого ездил на немцах."
"Машине уже 4 года. Езжу каждый день и зимой и летом, ничего не скрипит, не отваливается, хотя многие пугали. Поговорил с таксистами, оказывается многие уже накатали по 200 с лишним тысяч. А ещё Джили работают в белорусском каршеринге. Оба этих факта внушают доверие к этому китайцу по крайней мере по части ресурса и надежности коробки и мотора. Если вовремя замечать и подкрашивать сколы, то никакой ржавчины не будет. Сразу после покупки ставил локеры и мовилил все, что было можно, в итоге машина по кузову почти как новая, никакой коррозии нигде нет".
"Брал машину из-за клиренса, но как оказалось, плюсов у машины гораздо больше. Большой багажник, просторный салон, спинка заднего дивана регулируется по углу наклона. Заводится в любой мороз. По трассе летит, как ласточка. По-крупному никаких ремонтов не было, хотя уже 120 000 км, только лампочки пару раз и кое-что по подвеске, масло, фильтра, колодки. В общем, машиной доволен. Даже если бы денег было много и хватало бы на Тигуан или что покруче, не стал бы переплачивать за бренд".
"Владел машиной почти четыре года, за это время менял только масло и один раз лампочку ближнего света в фаре. Всё. Заводилась в любой мороз, салон не скрипел. В салоне всегда тепло, печка жарит, а на сиденьях с подогревом хоть яйца жарь. Машину брал с салона и ничего недокрученного, как у наших, не было. Подвеска жестковата, но как раз для наших дорог. В этом году сдал машину по трейд-ин, с учетом скидки от салона на новую машину и программ лояльности, получилось даже, что продал дороже рынка. Про сильную потерю стоимости и неликвидность говорят наверное только те, у кого машина укатана в дрова и гнилая до дыр. Взял, кстати, Атлас - доволен ещё больше, но это другая история."
Ещё отзывы:
Что говорят люди о китайских машинах в комментариях
Что говорят первые реальные владельцы Haval F7 о своих машинах
"Может и не продал бы вовсе" - Geely Emgrand EC7 спустя 7 лет и 86 000 км