CX-30 - это внедорожник, с длиной 4,40 метра он находится посередине между CX-3 и CX-5. В качестве двигателей предлагаются 122-сильный бензиновый двигатель, 116-сильный дизель и двигатель Skyactiv-X мощностью 180 л.с.
Автомобиль.
Внешний вид действительно отличный. Базовая форма та же, что и в CX-3, CX-.
Внутри автомобиль понятен, гораздо благороднее. Mazda, очевидно, использует в качестве модели премиальные бренды, такие как Audi, Jaguar или Mercedes, и легко достигает их с точки зрения качества материала.
Информационно-развлекательная система имеет несколько странный формат, она довольно широкая, но не очень высокая. Она установлено в углублении приборной панели. Предположительно, чтобы вы не шарили на нем пальцами. Поскольку в данном случае это не имеет смысла, система работает с традиционным поворотным колесом в центральной консоли.
Как стандарт, CX-30 также имеет встроенный дисплей, «настоящий», который отражает свое изображение на ветровом стекле. Дисплей предлагает много информации, включая полосу движения, которая должна быть выбрана. Иногда (когда появляются длинные названия улиц) появляется слишком много информации.
Сиденья обеспечивают надлежащую боковую поддержку. Сзади достаточно места для взрослого высотой 1,75 метра, но средней комплекции.
Объем багажника составляет от 430 до 1406 литров. Это значительно меньше, чем у BMW X1 (505-1550 литров), а при максимальном значении также значительно меньше, чем у Qashqai (430-1598 литров). У входа в багажник есть порог около семи сантиметров, что мешает при выгрузке груза.
Двигатели.
На тесте у нас дизель с механической коробкой передач и бензиновый с механической коробкой передач. Дизель мне понравился больше, он просто предлагает "больше привода снизу". Из 180 л.с. Diesotto вы чувствуете только около 130 л.с.
Обе машины по цене практически равны, поэтому есть сравнение. Дизель предлагает больше крутящего момента и, следовательно, больше удовольствия от вождения. Он также более экономичен и (также потому, что он ездит на дизельном топливе, а не на бензине, как Diesotto) дешевле в расходах на топливо
Подвеска.
Это слабость CX-30. Машина заставляет скептически относиться к тому, что CX-30 может быть хорошо вести себя при быстром маневрировании. В остальном же, машина не слишком жесткая и ведет себя на дороге довольно уверенно.
Цена.
Выход на рынок CX-30 состоится 27 сентября 2019 года. Планируются минимальные цены для двух версий: почти 27 000 евро.
В эту цену вы получаете очень обширное оборудование. К ним относятся светодиодные фары, ассистент дальнего света, датчик света и дождя, задний звуковой сигнал парковки, кондиционер, кнопка запуска двигателя, вышеупомянутые приборы с центральным дисплеем, 8,8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, радиоприемник DAB, навигационная система, дисплей на лобовом стекле, Интеграция со смартфоном и 16-дюймовыми легкосплавными дисками.
Вывод:
Mazda CX-30 превосходна во многих отношениях: дизайн кузова (в том числе фантастический цвет магма красный металлик, который, однако, также стоит колоссальные 950 евро за дополнительную плату), качество материала и дизайн в интерьере и высокотехнологичное предложение.
Не совсем так хорошо выглядит машина в салоне, подвеске и двигателях. Двигатель Skyactiv X также немного разочаровал нас.