Ужасная железная дорога!
Хотя, конечно не ужасная, а узкоколейная железная дорога, а вот почему ее называли ужасной вы узнаете, прочитав текст ниже.
Но сначала краткий экскурс в историю. Начальным пунктом Кургальской УЖД (а именно про нее речь) является поселок Ефимовский, расположенный в Бокситогорском районе Ленинградской области. УЖД открыта в 1954 году, принадлежала Ефимовскому леспромхозу и служила для заготовки и вывозки леса. К 1970 году протяженность основной магистрали составила 43 км. На УЖД работало несколько тепловозов ТУ 4, мотовозы МД54-4, со временем они были заменены более современными тепловозами ТУ8 .
Передвижение лесозаготовительных бригад по лесному массиву сопровождалось строительством веток и многочисленных усов УЖД. Но если леспромхоз использовал УЖД для вывозки леса, то местные жители гоняли по ней на полу самодельных дрезинах (пионерках) на рыбалку, охоту и за ягодами. Также можно было и ездить с бригадами в вагоне.
На пионерки ставили двигатели от мотоциклов или бензопил. Была такая пионерка и у нас с другом с движком от бензопилы «Урал», который попил немало кровушки у нас. То карбюратор переливал, то искра пропадала, то еще что ни будь , а уж стартер приходилось иногда дергать до кровавых мозолей. Но зато, какое ни с чем не сравнимое наслаждение испытывали, когда под мерный стрекот двигателя мы отравлялись в путь!
Путешествия по узкоколейке сравнимо с экстремальными видами спорта, ведь по ней бывало ехать ой, как экстремально! Проезжаешь мосты по рельсам, висящим буквально в воздухе, высматриваешь «наша» ли стрелка, сбрасываешь скорость перед поворотами, ведь навстречу может вылететь другой «пионерочник» причем весьма поддатый, пробираешься потихонечку в плохих местах и в общем, чувствуешь себя настоящим сталкером! За это и называли УЖД ужасной железной дорогой, потому что ездить по ней было весьма опасно! Нередки были случаи, когда люди ломали себе руки ноги, и к сожалению были случаи и похуже. Если на магистральной УЖД еще как то нормально, то на лесовозных усах вообще ужас!
Усы строились таким образом: в лесу выпиливалась просека шириной 6 метров, стволы деревьев укладывали вдоль, на них короткие лаги (типа шпал), на них клали рельсы и крепили их к лагам костылями, рельсы ложили кое-как, и поэтому на усах очень часто сходили мотовозы и падали люди на пионерках. Несколько раз падали и мы с другом, но к счастью, все обходилось синяками и ушибами.
Но, несмотря на все это, у меня остались только самые хорошие воспоминания о поездках на УЖД. К сожалению, вся линия была разобрана на металл в 2015 году.