Сегодня хотелось бы промыть косточки автомобилю, который мне очень нравится, а потому придираться к нему я планирую с двойной дотошностью. Речь идет о Mitsubishi Outlander, в частности о последнем его поколении, которое продается с 2018 года. Чем же мне нравится этот автомобиль? В первую очередь, своим кузовом. Уверен, что по меньшей мере пятьдесят процентов обладателей Аутлендера купили его именно из-за кузова. Для путешествий автомобиль самый что ни на есть подходящий: сам по себе багажник объемом в 591 литр уже позволяет увести все, что нужно в путешествии в любых климатических условиях, а трансформация со складыванием заднего ряда сидений превращает его в гигантский грузовой отсек объемом в 1750 литров!
![EurovisionNim [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)]](https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/1911932/pub_5d8b7d02028d6800ad9706e7_5d8b84ce8f011100addaa79e/scale_1200)
Кузов – главное преимущество Аутлендера, берут его именно из-за объема. А как у него с динамикой при такой большом кузове? Последнее поколение идет всего с двумя вариантами силового агрегата: 2.0 и 2.4 литра, оба бензиновые. Выдают 146 и 167 сил соответственно. Такие весьма средние показатели сразу недвусмысленно говорят о том, что Аутлендер особой динамикой отличаться не будет. Про динамику автомобиля, весом полторы тонны и двигателем 146 сил на вариаторе я молчу – для Дастера, который весит на сто с лишним килограмм меньше такой мощности еще хватает, а вот Аутлендеру будет уже не столь приятно. Точнее его водителю... на обгонах придется быть крайне аккуратным.
![EurovisionNim [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)] Предыдущий Аутлендер тоже был неплох: основная фамильная черта – объем багажника – передается у Аутлендеров по наследству](https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/1864855/pub_5d8b7d02028d6800ad9706e7_5d8b852bf557d000ad05df7e/scale_1200)
Двигатель 2.4 в этом плане выглядит более выигрышно, но и здесь есть свои подводные камни: багажник машин с более мощным двигателем безальтернативно будет меньше – лишь 477 литров, что уже не выглядит столь внушительно, как 591. И все же Аутлендеру без полного привода быть не пристало! Пусть из него и сделали паркетник, углы въезда, съезда и рампы которого равны – все по 21 градусу, все равно этот автомобиль должен уметь иногда съехать с твердого покрытия, потому что, как мы знаем, самое интересное начинается там, где заканчиваются дороги.
Надежность у Аутлендера хорошая, даже несмотря на безальтернативный вариатор, которого многие боятся. Кто-то жалуется на жесткую подвеску, гремучий салон, недостаточную шумоизоляцию, но такие претензии начинают предъявлять, когда больше пожаловаться не на что. Аутлендеры первого поколения у людей за 15 лет прошли уже по 200-300 и более тысяч километров, и своих владельцев не подводили.
Если бы я выбирал Аутлендер для себя, я бы взял версию с двухлитровым двигателем в комплектации Invite 4WD. Почему маломощный двигатель, хотя сам два параграфа назад написал, что его не хватает? Да потому что это единственная полноприводная версия, в которой удалось сохранить шестисотлитровый багажник! А в такой большой семейной машине багажник – это святое.
Стоит такой автомобиль 1,9 миллиона рублей. При этом комплектация не самая богатая, а двигатель и вовсе двухлитровый. Но если мы выбираем автомобиль для семейных путешествий, то мы не можем позволить себе взять красавицу Мазду СХ-5, которая за эти деньги пусть и будет с двигателем 2.5 литра и богатой комплектацией, но по кузову будет серьезно уступать Аутлендеру. Если среди вас, уважаемые читатели, есть владельцы Аутлендера, прошу поделиться мнением об автомобиле: что радует, а что огорчает в процессе эксплуатации?
Уважаемые читатели, недавно сделал страничку Владимирского тяжеловоза ВКонтакте. Там публикую статьи, отличающиеся от канале на Дзене. Заходите в гости ;)